吉爾奇艾斯 wrote:
因為看過v40的鋼...(恕刪)
好像也沒人否定V40不安全?
Volvo操控沒想像中差，安全也不用神話成這樣，妥善率也沒外傳的糟。
Lexus，操控應當也不會太差，安全也是符合水準，妥善率也是有口碑的。
小屁孩才會比什麼操控比什麼安全吧!操控開久就熟練，油門敢踩就兇，這要怎麼比?
你認為volvo值不值得你掏個150萬買單，如果值得就選Volvo，你認為Lexus值不值得你掏150萬買單如果值得你就選Lexus。
不過身為Volvo車主，我只能說Volvo早晚會被VCT，跟這些經銷商玩爛的。
下一台車你問我會不會再選VOLVO，如果還是現在這些VCT高層跟這種經銷商，那我絕對不會再買Volvo縱使他是一台好車，要性能有性能，內裝有質感，外型洗練，操控至少在台8線一路60-90都還是在可掌握範圍內。
阿兵哥 wrote:
確實如此，特別是Volvo Taiwan逐步把車價及保養維修費用年年上漲，就是想把定位拉向2B等級，營造2B1V的神話......(恕刪)
十年河東，十年河西
您講的是五年還是十年以後的趨勢？
以前Audi也是妥善率差、維修差
現在已經可以談1A2B平起平坐
目前車廠競爭的就是主動安全
不然L/T 為何要引進 LSS/TSS
你以為和X突然良心發現？
不就是要先搶個戰略位置
而這方面無疑VOLVO是有優勢的
更不要說未來自動駕駛車的競爭
1A2B和V都已經起跑了
還有google, apple這些資訊大廠虎視眈眈
L/T 所謂高妥善率的優勢還有多久？
L/T 進入高度電子化後還有妥善率的優勢嗎？
君不見L/T最近還在回收煞車系統有問題的車子
就是和電子配備有關係
當然我們不樂見V只有售價想和2B看齊
妥善率和維修應該要一併改進
但要說V的品牌價值不會提昇
可能還言之過早 .......
fegst3 wrote:
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更不要說未來自動駕駛車的競爭
1A2B和V都已經起跑了
還有google, apple這些資訊大廠虎視眈眈
L/T 所謂高妥善率的優勢還有多久？
L/T 進入高度電子化後還有妥善率的優勢嗎？
君不見L/T最近還在回收煞車系統有問題的車子
就是和電子配備有關係
當然我們不樂見V只有售價想和2B看齊
妥善率和維修應該要一併改進
但要說V的品牌價值不會提昇
可能還言之過早 .......
我不知道油電車算不算是技術,有没有電子系統的運用,而在這個領域T廠應該可以說世界第一吧,而近來T廠連氫燃料車也是要量產了,這似乎還没有其他車廠做到,日系車在電子系統上不會比歐系車表現差,而T廠還是在妥善及品質上是優等生,反而是歐系車用了愈來愈多的電子系統,其妥善率才需要擔心,VOLOV的一年產量連T集團的1/5都不到吧,等VOLVO有這產量時,再來看它妥善率又是何表現,只是我想這永遠都不可能吧
VOLVO要和2B1L比品牌價值,只能說路還很長
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