gladiator wrote:
不曉得你是怎樣親自處...(恕刪)
小弟再將當時那柴油引擎的情況敘述仔細一點，我是哪間廠幹什麼的，就不透露了。
情況如下：
那是一部80kW的柴油引擎發電機，全新，使用尚不超過3小時。引擎本身出力大約90kW，直列6缸，排氣量大約6000cc，渦輪增壓，廠牌容我隱瞞。數年前的事了，有些細節已不復記憶。
那發電機是某場所的消防系統及公共用電的備用電源。
在某一次情況下必須運轉，起動後明顯振動，各缸不平衡，排煙無異狀。但因某個重要因素一定要運轉供電，使得那引擎在故障下仍須持續運轉，記得跑了3小時左右。
大約1小時後，機油從油尺溢出來了。排煙仍無異狀，從曲軸箱透氣管看來，不是漏氣。機油壓力有降低，再查看溢出的機油，判斷柴油混進去了。還是要持續運轉，機油持續溢出。
到確定可以停機後，才把它停下來，檢查發現好像是第4缸吧，排氣閥搖臂斷，那缸無法工作，但油照噴。
這種工業用柴油引擎，是定速1800rpm，只有5缸運轉時，因為調速器的調整，會提高噴油量，還是會保持1800rpm。提高噴油量是全面的，無法工作的那缸也提高。
噴出的油無法排出，幾乎全部流下去，燃燒室裡累積的沒有多少。
最後因為主軸承、連桿大端軸承都完蛋了，曲軸也要研磨，乾脆吊走，換一部。汽缸、活塞和環倒是沒怎樣。
可惜沒有估量到底混進去多少柴油。
關於霧化，我說過我認同！
關於噴油嘴的閥，前篇我說過，大概就是零件名稱的不同說法，我不堅持。
只是困惑有的汽油噴油嘴那個前端有的是球型，有的不是球型，那就有的汽油噴油嘴是球型閥有的不是？才會說金害啊！莫怪。
Albert8141688 wrote:
LEXUS-ES35...(恕刪)
車主該有的證明又拿不出來,想把事情鬧大,也只是自打嘴巴而已.....
這世界上奸巧的人不少....但也別以為大家都是傻的,沒眼睛在看....
V6引擎正常在高速公路以時速95公里行駛,引擎轉速也才多少而已,就算是真的引擎活塞連桿斷裂也應該是立即停止,由底殼會破成這樣? 連桿會碎成這樣?.....看起來就跟連桿斷掉後繼續踩油門硬幹到引擎不會動為止一樣....
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