Lexus GS430 暴衝？ABS失效？01/15完結篇三審宣判 (第2頁)

barrylee
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11樓

2009-01-23 10:08

oldrick wrote:
建議樓主以後改歐系車會比較安全

本人建議VW passat高速穩定性佳. 操控性佳(看懸吊系統就知道). 高剛性超越5顆星等級

國外更評比6顆星. 聽說翻滾好幾圈車子車室還很圓整

德國能造好車. 沒人能置疑
...(恕刪)

呵, 好眼熟的內容...
如果說有L魔人喜歡重複貼一些數據與論點...
這位大大, 大概也想得到魔人的真傳奧義吧

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=909979&p=4
既然這位o大的自以為是的論點被人打槍以後就噤聲不語
大家還是把重點拉回樓主的主題吧.
希望樓主能早日真相大白!

1001kevin

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12樓

2009-01-23 11:49

總歸來說沒有一家車廠的車是100%安全或是100%穩定

只是我們使用者還是希望可以討個公道畢竟是車子問題

祝版大成功

Everything that has a beginning has an end

east09

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13樓

2009-01-23 13:20

祝福版主能夠順利獲得完美的結果＠＠/
小蝦米要對抗大公司的確需要很多勇氣的～

Maxwell

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14樓

2009-01-23 13:59

lexus9 wrote:
先跟版上的各位說聲抱...(恕刪)

大哥..你會送送ARTC鑑定...應該也很厲害喔!...

要是一些無知的車主...會以為自己要吃悶虧.....

小蝦米..要鬥...大鯨魚..

希望會贏啊!..加油!......

買了百百萬..發生著樣的是..一定很幹......

‧°∴°☆﹒°☆﹒﹒‧°∴°﹒☆°∴°☆﹒﹒． °．﹒‧°∴°☆‧°∴°﹒☆ ☆°．﹒‧°∴°☆°

cnn

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15樓

2009-01-23 15:04

lingi567 wrote:
關電不會好一點......(恕刪)

熄火不會沒煞車
只是沒引擎的真空輔助煞車
一般人不是賽車手應該踩不太動煞車踏板

盡量不要關電
因為有的車種關電之後方向盤就會鎖死
那就無法做任何動作來應付變化

JACK.PAN

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16樓

2009-01-23 17:02

cnn wrote:
熄火不會沒煞車只是沒...(恕刪)

熄火後能用的只剩下手剎車
但我們不是賽車手這種狀況下是沒辦法迅速反應的

祝板大順利
另外一句話人平安就好祝你順心

lingi567

lingi567
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17樓

2009-01-23 18:06

cnn wrote:
熄火不會沒煞車只是沒...(恕刪)

那是一般的情形

今天樓主的車是採用 "線控式煞車"

關電電腦就關了

還會有煞車嘛？

只剩下手煞車可以用而已

我喜歡研究車～

jc660214

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18樓

2009-01-23 18:22

恕刪15151515151515151515

MonkeyKiss

MonkeyKiss
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19樓

2009-01-23 23:36

我進一步看了PDF檔案後...想問有無以下這種可能??
只要能反駁以下說法...打勝訴的機率應該很高了...

data1 時間點,駕駛"剎車&油門"踏板同時踩到,
導致方向盤不受控制,擦撞內側護欄...
劇烈晃動後...駕駛先鬆開腳...然後想重新踩剎車...

但是卻踩成油門踏板(剎車踏板沒踩)...
此時記錄時間點 data 2
但因受撞擊後又重踩油門...
所以電腦主動介入,將輪胎鎖死以進行煞車?

(不過作者說車輛曾經發生電子剎車系統失靈問題...所以再次失靈的機率是很高的)

PS:嗚嗚嗚我想入主 1A2B1L...但又怕怕的...
我８年前買的 Sentra 180 (全國首創內建GPS衛星導航)
到現在只壞過儀表板上數字時鐘& 趴趴熊螢幕水波泛白而已

炫音小猴

ayfs22cb

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20樓

2009-01-24 1:14

電腦控制共軌式柴油引擎應注意事項
(1)柴油的品質較講究，且要使用超級柴油，所需柴油的金錢消耗較傳統柴油引擎多。
(2)柴油的清潔度要更高，故要更重視燃料系統的保養與定期更換柴油濾芯子，避免有關零件磨損與阻塞。
(3)增添許多電腦控制零件與複雜的電腦控制線路，使維修更為困難與更需要專業性。
(4)燃料系統的零件正常使用後損壞，一般的汽車修理工廠根本無法分解、修理與調整，大多要直接更換零件總成，比如噴油器、油軌總成、電動柴油泵浦等。且更換零件所需金錢費用亦較高，甚至有些電控零件比如噴油器更換後，要透過原廠電腦診斷儀器、網路與原廠有關部門，進行基本設定或初始化的設定。
(5)修理與維護時，所需專業性要更高，否則可能會被電擊或不必要的零件與人員損傷，比如拆開柴油高壓系統的零件之前，一定要先經過洩壓程序，因柴油噴射壓力高達1350bar，甚至 2000bar 以上。
(6)電腦控制零件如設計未週全時，可能容易造成電磁干擾，形成難以排除的引擎間歇性故障。
(7)購車成本較傳統式高。
(8)電腦控制共軌式柴油引擎的噴油壓力可高達1350bar，甚至 2000bar 以上，故其有關保養維修之技術和應注意事項與傳統式柴油引擎是不相同的。

Lexus GS430 暴衝？ABS失效？01/15完結篇 三審宣判

Lexus GS430 暴衝？ABS失效？01/15完結篇三審宣判