rsz77322 wrote:
ES在出清 優惠折...(恕刪)
請問為何說ES在出清呢? 是有改款消息? 謝謝。
jackoisme wrote:
請問為何說ES在出清...(恕刪)
應該在促銷優惠多
比camry油電 折價還多
小改款 ES 車系在外型設計的更動部份，主要在於車頭紡錘型水箱護罩中，融入 L 型格柵線條，重新設計的頭燈與晝行燈組，在高階車型上亦同步導入 BladeScan Type AHS 智慧型遠光燈遮蔽系統，進一步提升夜間行車安全性表現。尊榮版配置 18 吋銑黑鋁圈。ES 250 F Sport 則由 18 吋升級為 19 吋燻黑鋁圈，旗艦版車型則持續使用 18 吋降噪鋁圈配置。
https://newcar.u-car.com.tw/lexus/es/5849/overall
我駕駛車子的技術，沒有照後鏡，我不喜歡往後看，我喜歡往前看。http://www.wretch.cc/blog/rs77322
lomike wrote:
最近有優惠有多很多嗎...(恕刪)
最近也有去試ES200跟ES300h，動力、寧靜度是ES300h完勝，ES200動力真的不太行...
穩定性感覺也是ES300h較好，可能大電池配重有關係，旗鑑版也有主動抑震系統
真心覺得要買ES，ES300h才是首選，2023年式的小缺點也都改掉了(無線充電移出來、置杯架重新設計、拿掉難用的remote touch，觸控瑩幕前移，安全配備也是大滿配了，C/P值很高，提供參考
二手價的話，可能會少個幾萬(約大電池的價格5萬上下)。但以進口車的前幾年就雪崩式折價，其實價不大。
若是長期持有，比如開個10年以上，其實個人是覺得不太需要care這部份。以上提供個人淺見。
這有一點難用文字描述，需要親自體驗。 我拿之前用過2021 UX250h (LSS2.0), 2022 Highlander 3.5V6 (TSS2.5) 與 2023 RX350 (LSS3.0)比較，以下舉幾個例子。 以下純屬個人感受。
jackoisme wrote:
細膩度差蠻多是指? ...(恕刪)
- 高速巡航時，2.5/3.0雖然都有減速過灣功能，但2.5會比較有都快要進灣了才忽然減速過灣的感覺。 而3.0則比較早介入，減速較緩和，比較不會有嚇到的感覺。 (2.0映像中沒有過灣減速功能。)
- 車道維持部分，雖然三者都維持的很棒， 但2.0比較容易感受到車子會左右偏，2.5則比2.0少一點左右偏的感覺(但方向盤還是感覺左右轉向幅度較頻繁較明顯)。3.0的部分就非常smooth，雖然仔細盯著看還是會感覺有微微左右，但似乎方向盤轉動的幅度變得較小，比較緩和。另外，我覺得2.0/2.5似乎比較容易因為標線斷掉而被解除自動輔助駕駛，或是路邊標線從實線變虛線也會比較容易解除，之前開Highlander就遇到好幾次忽然自動解除輔助駕駛功能，車子忽然偏左的問題 (很可怕)。 3.0的部分之前試的時候雖然沒有太多機會遇到標線斷掉的情形，但之前看外國評論有說道這一部分是有進步的。
- 全速域DRCC的部分，三者最大的不同，我覺得是在起步與煞停的細膩度，3.0真的改變(進步?)很多，尤其是DRCC起步不會有忽然加速感，煞停也不會有太突然的感覺(尤其是忽然被剪線的時候)，就像人在開車的感覺。 這個部分是感受最深的。
愛車是2020 ES 250, 車道置中功能只會在壓到線的時候 幫你轉動方向盤修正路線, 而不是一直把車子維持在車道中間, 還有DRCC很不線性, 急加速跟急減速的~
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