業務就好好賣車啦
一堆護航文


常常到處嘴
一個電車講不過就直接黑名單
你有這麼玻璃心真的太令我失望

還以為封鎖我就看不到你唷?登出不就好了

我很公平的說
UX 300e續航里程一定夠用
但缺點就是快變孤兒的快充CHAdeMO規格
且最高充電功率也才50kW
不過Lexus造車工藝真的也沒話說
而Kona Electric快充使用CCS1規格
最高充電功率100kW
且前兩年破十萬輛
今年1-8月也有28,660輛
台灣市場9月電動車銷售Kona也排第三
人家新能源市場經營的不錯也是事實
到處酸別家車廠成就自己頭又大
搞不懂意義在哪裡?
別說我找你麻煩
自己先亂黑看不慣而已

獅子飛鏢+高級日產+斜H+藍白螺旋槳。別嘴~跑一下就知道,戰韓酸94爽
獅子喵喵 wrote:
我很公平的說
UX 300e續航里程一定夠用
但缺點就是快變孤兒的快充CHAdeMO規格
且最高充電功率也才50kW
不過Lexus造車工藝真的也沒話說
CHAdeMO不會變成孤兒 日本人會一直用下去
充電樁本身成本不貴 (以車廠的角度來說)
真正燒錢的是土地取得跟後續經營成本 這兩點對和泰都不是太大問題 人家非常有本錢搞自己的生態系....真動身起來,台灣特斯拉可能都要閃一邊
和泰只要把PHV車款的CHAdeMO插座給裝回去 未來十年滿街跑的計程車(應該都會是Toyota PHV車款)都會是CHAdeMO充電樁的堅實客戶
將來電動車保修利潤會損失非常慘重,和泰高層腦袋沒有秀斗的話,應該是有在規劃自家的充電business了,才靠充電收入取代換機油的收入。
和泰是市佔龍頭,選用CHAdeMO,(充電)才能肥水不落外人田 同時也可以避免幫敵人抬轎
CCS | CHAdeMO |
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![]() |
jack808 wrote:
Lexus UX 300e 定速110公里,平均電耗是243wh/km
特斯拉150W/KM。怎麼差這麼多
https://www.chargesmith.com/model3-trip/
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