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UX 300e 高速公路定速110公里,續航力只剩200公里!

光是原廠這個通風椅就打死UX200跟UX250H了,用過一次就知到它的價值
這不是都會買菜車嗎?
littlek

完全正確,當保母車非常好的啊~

2021-10-06 10:56
都2021了,還出這樣差的續航力
我覺得不行
要是有人開車台北到屏東
台中下一次充電?
開到高雄在去充電一次
到了屏東在一次

如果旁邊載很正的副駕
可以去QK3次啦
某頭粉高潮了
業務就好好賣車啦
一堆護航文



常常到處嘴
一個電車講不過就直接黑名單
你有這麼玻璃心真的太令我失望
還以為封鎖我就看不到你唷?登出不就好了

我很公平的說
UX 300e續航里程一定夠用
但缺點就是快變孤兒的快充CHAdeMO規格
且最高充電功率也才50kW
不過Lexus造車工藝真的也沒話說

而Kona Electric快充使用CCS1規格
最高充電功率100kW
且前兩年破十萬輛
今年1-8月也有28,660輛
台灣市場9月電動車銷售Kona也排第三
人家新能源市場經營的不錯也是事實

到處酸別家車廠成就自己頭又大
搞不懂意義在哪裡?
別說我找你麻煩
自己先亂黑看不慣而已
獅子飛鏢+高級日產+斜H+藍白螺旋槳。別嘴~跑一下就知道,戰韓酸94爽
微微55

我也覺得講不贏把別人黑名單的很玻璃心 不過L品牌甚麼時候輪得到現代來比了?一個豪華品牌一個平價品牌欸 現代要去比之後福斯進來的ID.3/4才對

2021-10-06 12:53
微微55

客觀的來講UX WH/KM真的不好輸很多其他同級車 不過市區代步情況下根本沒差 如果只買一台 偶爾會開上高速跨縣市那真的要考慮這台夠不夠用了

2021-10-06 13:01
有信仰的才相信 廠商電動車的里程數數字,能聽的話早就是黑科技了!!!

手機電池現在也沒廠商敢講待機時間/使用時間,手機電池都無法突破了,還車子哩!!
coolnewbie wrote:
現代那台 應該是會好...(恕刪)


現代的電池不是用toyota的嗎? 怎麼會有比toyota還好的錯覺。
jack808 wrote:
Lexus UX 3...(恕刪)

跑高速一直是電動車罩門
之前開model 3跑高速
電量也是掉很快
出門電量標示500公里
跑高速定速120 跑200公里
回程只敢定速90龜外線
不然電量剩2/5
總覺得電動車應該也是可以配變速箱
讓馬達轉速降低
應該能更省電
ariete

被que到來回了XDD,Taycan的變速設計就跟SAE分析的一樣,兩速設計=1檔極速等於車輛極速50%(大概125km/h)、1升2的經濟換檔點是車輛極速25%位置

2021-10-06 21:37
godie0083

有喔,Bosch有開發了電動車用的CVT (CVT4EV),希望未來能有不強調性能的電動車款採用類似的變速箱,應該能提升些續航力[微笑]

2021-10-07 0:44
獅子喵喵 wrote:
我很公平的說
UX 300e續航里程一定夠用
但缺點就是快變孤兒的快充CHAdeMO規格
且最高充電功率也才50kW
不過Lexus造車工藝真的也沒話說


CHAdeMO不會變成孤兒 日本人會一直用下去

充電樁本身成本不貴 (以車廠的角度來說)

真正燒錢的是土地取得跟後續經營成本 這兩點對和泰都不是太大問題 人家非常有本錢搞自己的生態系....真動身起來,台灣特斯拉可能都要閃一邊

和泰只要把PHV車款的CHAdeMO插座給裝回去 未來十年滿街跑的計程車(應該都會是Toyota PHV車款)都會是CHAdeMO充電樁的堅實客戶

將來電動車保修利潤會損失非常慘重,和泰高層腦袋沒有秀斗的話,應該是有在規劃自家的充電business了,才靠充電收入取代換機油的收入。

和泰是市佔龍頭,選用CHAdeMO,(充電)才能肥水不落外人田 同時也可以避免幫敵人抬轎

CCS CHAdeMO
至尊星 wrote:
都2021了,還出這(恕刪)


買這車不會開長途的~
btopia

風阻有差 另外特斯拉的IPM-SynRM馬達有專利

2021-10-06 14:55
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