wgiwang wrote:
感謝剛剛給技術手冊大(恕刪)
這車殘值一定不高
wgiwang wrote:
感謝剛剛給技術手冊大大
文章裡面提到Trouble Area如下
Wire harness or connector (線材/連接 困難)
Power management control ECU (ECU 電源管理)
Hybrid vehicle transmission assembly (Generator temperature sensor) ( TRANSMISSION 組裝 發動機溫度感應部分?)
感覺似乎不是一定要換變速箱? 感謝各位了
就是要檢查有沒有Open or short to +B in the generator temperature sensor circuit
線路斷路或和正極短路和線束連接頭狀況,都查過了才能判定是不是generator temperature sensor故障.
你可以找別廠驗證一次,但我看凶多吉少.
MICHAELCUB81 wrote:
小小請問早期原廠都說(恕刪)
我是油電粉
家有兩台油電有兩台油電
其實 日本人都是油電粉
因為每月每年
在日本賣最好的都是油電車
沒辦法 支持油電
只能花錢
換大電池
換煞車總泵
換幾十萬的電力回收及控制系統
沒辦法喜歡只能花錢
一台今年已汽車檢驗滿四年(快要一年驗車兩次)
一台今年第一次汽車檢驗
很麻煩的 因為檢驗
不能驗排氣
驗驗剎車 檢查燈 就要四百多
到現在花最多錢是換一次小電池的錢最多
第一台小電池用了七年
機油都自己換 好市多 0w20 四公升約400元
其他都還沒碰到
但是我有準備約四萬多元等大電池
也有準備十萬元等電力回收及控制系統
與煞車總泵
沒辦法 油電粉只能存錢支持
若真的 維修太貴 就報廢
換純電
變電粉 存錢 來預備 純電的問題
但就是不會回到純油車 不管馬力排氣
已經不習慣 油車 啟動與 怠速的 聲音與抖動
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