nealxgs wrote:
誒，你沒有看到我文章...(恕刪)
問題是lexus2.0t
早期也是lexus才開始有的
並不是toyota裝成熟，才給lexus
我這例子，就推翻你論述了
LEXUS 2.0 T 也沒有非常高級吧? IS 主力款都在用了
只是現在2.0T 台灣法規過不了
nealxgs wrote:
我買車時也很納悶，去展間看車也有問這問題，業務說豐田現在為了加快產品更新週期，所以剛量產的技術都會先放在Toyota車系上，等到Toyota車系都穩定了，再將已經成熟的技術轉移給Lexus使用。
姑且不論這論調正不正確，我們不在豐田工作，也不該盡信甚至宣揚業務講的話，但這顆M20A-FKS CVT系統還真的是Auris先召回改正後，才開始用在Lexus車系上。
大家愛用的Level 2，TSS2.0和LSS2.0也是這樣的先後繼承關係，我自己的想法是，Toyota一向自豪妥善率，如果剛開發的新技術先給Lexus用，勢必會讓Lexus的妥善率輸給Toyota，這樣會矛盾吧。
聽同事說歐洲車的VAG也是這樣的模式，Audi / Porsche在世代更新過程都會逐步流用VW的技術，所以想擁有真正豪車的最新黑科技，可能還是要買雙B/Volvo/Jaguar之類的純豪車品牌，也許很多網友不認同Volvo是豪車品牌，就別戰了，不管外國車壇怎麼看，我只是覺得它在台灣也不便宜，賣的是豪車價。
至於 Lexus / Infiniti / Audi / Porsche 難免有很多流用同集團的技術，除非你願意攻頂，買這些品牌的當家旗艦，才會有獨家的黑科技，不然應該只能買到豪車該有的基礎本質，也就是內裝隔音鋼性的差異化升級而已，想想ES vs Camry，Q5 vs Tiguan，就能理解了。
基本上現在所有整車廠的開發邏輯都是以“車型”為主，比如說Lexus ES預計在2020年1月上市，所有的零件必須要在2018年1月全部確定下來，哪什麼系統可以在2018年1月好，就用什麼系統。尤其很多平台類的系統，例如引擎、變速箱、電子架構等等，車廠的邏輯就是當下有什麼東西，就用什麼東西，除非一些特別重要的車型，例如LS這種車，就是車子跟著平台開發的時間走，什麼時候東西有了，什麼時候才出車。
但這套邏輯被Tesla打破了，Tesla可以先上硬體，即使軟體還沒好，等好了以後再利用OTA的方式去更新軟體，這是傳統車企完全做不到，不是能力不足，而是車型的開發流程沒有這樣的任務，除非改流程，對Toyota這種極端重視流程的公司就非常困難了。
內文搜尋
從 APP 打開
X