整天沒在做事的屁孩 wrote:
有人對CVT畏忌，原(恕刪)
近期Auris recall沒這麼快忘記吧？
2014 – 2017 Model Year Toyota Corolla
這個也沒很久
OHYES wrote:
近期Auris recall...(恕刪)
扭力轉換器內部葉片製造不良召回
這個召回跟CVT無關呀，AT也是有扭力轉換器
ariete wrote:
可能你要看一下召回的(恕刪)
哦，我懂你的意思了，但以工程量產的角度看，這還是要算CVT的鍋。
畢竟CVT的訴求是節降製造成本，目前還沒辦法做到像愛信AT變速箱故障率極低，幾乎是各家變速箱廠望塵莫及的境界。
因此可以分析，同樣是扭力轉換器的葉片，CVT的製造要求和品質不會和愛信AT是同一個標準。
這問題就和3C產品一樣，低階品不耐用的問題，不能說是低階CPU的錯，也常常發生低階CPU不會過熱降頻，反而效能表現不輸高階CPU機種的情況。但是低階CPU往往搭配的週邊電容用料也都是低階品，不會用到日系或著國巨、KEMET的製品，因此很快就會漏液或著老化失效漏電，所以大家乾脆把低階CPU機種當消耗品看待，一年一換就是了。
ariete wrote:
Aisin AT故障(恕刪)
BMW 2AT先前有板友討論過，同一顆在Lexus和Volvo上使用卻沒什麼問題，因此不能把問題推給Aisin吧?
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=5109605
我也認同Aisin油電變速箱很可靠，但很可惜那顆2.0L的M20A-FXS只有給UX250H用，ES300H用的是2.5L的A25A-FXS。
我太摳門了，不願意多繳6000元牌燃稅金給政府 ; 再加上個性宅，一週只開兩趟國道300公里，平常在市區完全不開車，所以油電車的電池很難發揮功能，8年後壞了也可惜。
是說我也相信CVT再怎麼Cost Down，只要假以時日，妥善率早晚也會和AT一樣好，日本人和台灣人在節降成本這方面都很有經驗，都是時間問題啦。
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