LEXUS IS大改款還要等三年？2020年10月只是大幅度小改款！ (第2頁)

PUPING45

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11樓

2020-02-04 21:47

現行IS的車架太舊了，內裝還有車室空間都該換代了，再撐3年只會繼續被c, 3er, A4，還有北美最夯的MD3碾壓。
3年後再出大改款，到時市場已經遺忘IS了吧！
L已經放棄GS，難不成連IS也想放棄？

cestodes wrote:
哥可是我覺得這篇蠻(恕刪)

浚爺

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12樓

2020-02-04 23:43

cestodes wrote:
哥可是我覺得這篇蠻(恕刪)

豐田近幾年來不是要往運動化方向發展嗎？

paultseng2002

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13樓

2020-02-05 10:55

cestodes wrote:
畢竟IS在全球銷量慘不忍睹

就是因為是2003年的舊車款消費者才不想買，所以更應該要大改款。

微微55

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14樓

2020-02-05 13:21

說不定直接改電動車啊您也很清楚電動車優勢在哪邊
拚性能除非頂端超跑不然哪拚得過電動車我看到RS5那個0-100 3.9秒就覺得哀傷
講過彎電動車的四驅也比傳統車的優秀

如果是日常代步需求的持有成本電動車又比燃油車省多了
除了加油方便以外我完全看不出來燃油車的優勢在哪邊

所以這幾天有個新聞豐田跟松下合作
Toyota & Panasonic Announce JV For Automotive Prismatic Batteries
松下就是跟特斯拉配合的電池廠我個人覺得特斯拉續航比其他家高的原因主要是在松下的電池比較優秀
可以期待一下愛知縣也開始生產電動車電動車才是未來

PUPING45 wrote:
現行IS的車架太舊了(恕刪)

Peter015038

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15樓

2020-02-05 13:28

大部分的公司都會朝利益最大化的方向發展

把不賺錢的產品撤掉，全力生產當前賺錢的產品

人之常情，但孤注一擲的投資方向也是有風險的

像現在台本就是一個很好的例子，已經快成為SUV車廠了

但哪天主流改變，這個品牌就倒了

人類喜新厭舊的速度，難以估計

還是希望Lexus不要放棄轎車產品

PUPING45 wrote:
現行IS的車架太舊了(恕刪)

翱翔阿賢

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16樓

2020-02-05 14:16

微微55 wrote:
說不定直接改電動車啊...(恕刪)

同意，特斯拉社團IS都可以認親了，許多人換成特斯拉真的回不去了

cestodes

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樓主

2020-02-05 15:26

微微55 wrote:
說不定直接改電動車啊(恕刪)

沒錯

台北車展各家車廠的電動車就是一個例子

轎車已經不是lexus主推的的產品了

剩ES這個在同級距中脫穎而出的例外

反正在一個月就日內瓦車展了

到時就知道

cestodes

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樓主

2020-02-05 15:27

Peter015038 wrote:
大部分的公司都會朝利(恕刪)

目前和泰就是主打UX NX RX..

goodpig

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19樓

2020-02-05 16:09

Peter015038 wrote:
大部分的公司都會朝利益最大化的方向發展
把不賺錢的產品撤掉，全力生產當前賺錢的產品
人之常情，但孤注一擲的投資方向也是有風險的
像現在台本就是一個很好的例子，已經快成為SUV車廠了
但哪天主流改變，這個品牌就倒了
人類喜新厭舊的速度，難以估計
還是希望Lexus不要放棄轎車產品

想太多，風向不是一兩年就瞬間轉變的

就算未來會從SUV再次轉回轎車，那也會是好幾年轉移的事情

這些大車廠最好是沒辦法在幾年間轉換策略

至於台本就不要提了，他的年產能就是只有那些，現階段專注於SUV才是正確的決定

日後就算風向又回到轎車，母廠HONDA都還在推出轎車到底有什麼好擔心的？

微微55

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20樓

2020-02-05 16:29

不要從台灣看國外啦

特斯拉爆賣的是Model 3反而Model X衰退全球C-class跟3系還是賣一樣好
SUV熱歸熱轎車還是一樣不小的銷量

特斯拉去年第四季交11萬台今年預估破50萬這是一個很離譜的事情
一個才沒幾年的車廠已經幹掉J跟I了今年目標就快追上比它早出很久的Lexus跟Volvo
電動車真的才是未來豐田以前這麼多油電的專利都沒用

連賣引擎聲浪的瑪莎都下來做了
Maserati Starts Testing Its First 100% Electric Powertrain

cestodes wrote:
目前和泰就是主打UX(恕刪)