所以這從來不是我購車會列入考量的選項,
既然是"開"車,當然要享受開車的樂趣,不然請個司機載你就好了啊
,而且不管是塞車或是太順暢,都交給自動系統(定速or跟車)去完成,更容易想睡覺....
還不如專心開車有事做來的好.
ps.IS要跟上車流....有需要花很多心力嗎???
2百多匹馬力呢....阿章土魠魚羹麵 wrote:
台灣LEXUS賣得IS的跟車系統無法全速域跟車，系統煞車煞到一個速度就要駕駛自己接手煞車，難道不覺得這樣不如不要開跟車，自己專心開還比較好嗎？ 同價位的S60、Q50都可以全速域跟車，感覺在台灣這種車多擁擠的交通環境才實用
我覺得高速公路塞車的時候反而才是ACC派上用場的時候，這樣駕駛就不用花更多心力就可以跟上車流，但是IS根本沒有低速跟車…不知道是買IS的人都不在意跟車好不好用，還是不喜歡用跟車的人才會買IS?(恕刪)
使用者的跟車設定必定是50或60，而在市區轉彎前車速會降到20，前車轉走了，若你是直行車，且車速設定在50，此時車子會猛加油提速，這不是很危險嗎？
我想很多人要全速域是想要放鬆開車減少疲勞，但絕非是要在市區跟車用的，只有在高速公路使用的，我認為有很好，塞車時走走停停應該很好用，但是走高速且塞車的時間並不多，另外，台灣的龜車一堆，越跟越慢...
所以多數的人都止於想像
或是少數經驗值
我原先是半套，後來改了全速域..
簡單的來說
全速域 VS 半套
1.不會幫你停紅燈，要自己踩煞車=半套
2.前車老早已經靜止，還是要自己踩煞車比較保險，也比較平順=半套
3.前車在低速時突然轉走，會直接解除，不會突然加速，結果還是要自己踩=半套
4.在一般道路或高速公路塞車跟車到停時，會跟前車保持一個車身左右的距離，比一般人習慣距離較長，起步時，ACC啟動跟車加速又比較溫和導致距離會拉很長，創造出旁車變換車道到你前方的契機，所以要嘛任人切，要嘛輕踩油門跟上，所以=半套
5.車多時可以幫你跟車停紅燈>半套
全速域ACC最大的優勢只有出現在像雪隧或是五楊高乘載這種無法變換車道的地方，而且要遇上塞車...不塞車，半套也一樣
唯一最大優點
低速塞車時，我只要負責輕點油門跟放開，煞車就交給全速域ACC....
所以，不要再想像了...
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