gionghio wrote:
去年入手的RX200t...(恕刪)
雖然對品牌有愛
不過還是建議購車前還是仔細試車會比較好
RX200t是6速的嗎? 8速的350也會這樣嗎?
gionghio wrote:
去年入手的RX200t，因為品牌信任，試車沒有太去注意變速箱的表現
直到一個人專心跑高速公路和山路時，才發現…
並沒想象中的好…
自排功能，在平路或緩坡時，時數在70-80公里之間，邏輯相當詭異
舉例1：時速大約75公里，參考轉速，自排明明還在「大約」在5檔，我希望它在5檔加到90公里，於是切換到手排（油門不變），系統直接升到6檔…
手排功能，在山路時，降檔邏輯相當詭異
舉例2：時速大約在20公里，手排明明還在3檔，我希望它降到2檔以獲較大馬力，誰知手排往後一撥，降到2檔後立馬直接再多送我1檔，直接到1檔…
變速箱邏輯有此特色也罷，以下是我最無法接受的：
手排功能，在5檔自動降4檔時，降檔震動「超」大，爆衝到感覺引擎腳沒有吸震的效果（引擎腳緩衝已經壓到極限撞擊金屬的感覺）
太令我驚訝了…
在4檔自動降3檔時也有很大的震動，不過沒有5降4時那麼慘…
山路特別明顯…
難道還有加厚版引擎腳等著推出…（商業行為）
豐田是我很支持的品牌，也相當信任。
如此自豪的高檔車，竟然有這樣的設計，真太讓我吃驚了！！
請其它車主也注意一下，是否也有類似情況…
還不吝提出分享討論…
如果真有設計瑕疵，使用者一起向原廠反應比較有效果…(恕刪)
個人的看法
1升到六檔 但檔位不見得是六檔 應該是1-6檔由電腦控制 當時可能還是在五檔 只是每種時速切到手牌時有固定的最高檔位
所以75以上它顯示的是六檔
2.手排功能也是依樣 時速20切過去會顯示3檔(這個意思代表電腦控制最高三檔而不是都維持在三檔) 但實際上是2檔降一檔就變1擋了 試想 時速20若是三檔轉速會有多低
3.就我了解的這台車 他特別喜歡維持在低轉速 所以會抖抖抖 而對應時速的正常檔位下 強制降檔引擎煞車的效果很明顯鈍的很厲害 而且很快又升檔了 除非我們油門大力踩下去 這邏輯就是我給你S模式了 若你不開S 那就是盡量維持低轉速 有時我換檔撥片強制降檔 油門踩淺一點 沒幾秒就升擋了 解決之道就是開到S或S+
山路我現在都直接開S檔 不然維持低轉速就是時速很高 但高到一定程度 又給你降檔忽然鈍的很大力
不知道我的認知 他的手牌顯示檔位是最高檔位 而不是當時檔位
這個是對的還是錯的
總知了解他的個性以後就得心應手了
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