IS200T比起C系列和3系列，足足重了超過200kg，到底重在哪裡？ (第2頁)

dinnerxp

dinnerxp
個人積分：14380分
文章編號：63496778

14380分

11樓

2017-03-01 17:59

油耗好像C系列和3系列優許多，妥善率差不多，價格IS便宜很多，一分錢一分貨，推測重量應該是鐵與鋁比率的的差別

MPV5233

MPV5233
個人積分：1063分
文章編號：63496957

1063分

12樓

2017-03-01 18:21

551551 wrote:
IS200T比起C...(恕刪)

鑄鐵引擎 V.S.鋁合金引擎???

meridian

meridian
個人積分：12139分
文章編號：63497438

12139分

13樓

2017-03-01 19:19

引擎都是鋁合金的

除了前面講到油箱, 備胎, 座椅, 另外還有Aisin變速箱似乎也比ZF重
隔音材料也可能用的量不同, 這也是很重的
另外3系列前窗玻璃比較薄, IS則有加厚
林林總總可以減重的東西加起來, 差100公斤其實並不難
沒用好料, 不過至少沒偷料

不然從RAV4 hybrid到NX 300h, 同樣平台的車款, 莫名其妙多一百多公斤是怎麼回事?

murasaki5277

murasaki5277
個人積分：143分
文章編號：63497464

143分

14樓

2017-03-01 19:23

chujy wrote:

因為C ,3 採...(恕刪)

是的，is200t除了引擎蓋那一大片是用鋁合金外，其他部份都是鋼材，自然比3或c的全車外殼用鋁合金來的重，a4也是全車鋁合金的吧！

meridian

meridian
個人積分：12139分
文章編號：63497558

12139分

15樓

2017-03-01 19:36

murasaki5277 wrote:
是的，is200t...(恕刪)

C不清楚, 不過3應該也只有引擎蓋是鋁合金
A4的車體結構材料在原廠發布的圖片有, 只有前後保桿跟避震塔是鋁合金

oettinger147

oettinger147
個人積分：5170分
文章編號：63497887

5170分

16樓

2017-03-01 20:22

我猜下一代IS就會開始減輕了
因為要跟的上1A2B~~只能這樣
千萬別覺得車較重是用料實在~~那是10-20年前的觀念了
在這時代~~大量使用鋁合金甚至碳纖維等等減重科技~~才稱的上實在

vicalam

vicalam
個人積分：0分
文章編號：63497937

0分

17樓

2017-03-01 20:28

ariete wrote:
能源局數據（此數字...(恕刪)

GS引擎蓋，行李廂蓋，車頂，前後懸掛全部採用鋁合金。

chujy

chujy
個人積分：39305分
文章編號：63497955

39305分

18樓

2017-03-01 20:30

採用MRA平台打造的全新C-Class在車身結構上導入大量鋁合金材質，使用量已超過50%，搭配車體框架以外的其他部位輕量化，整體車身重量比前一代輕約100kg。紫色：熱成形超高剛性鋼材，淺紫色：超高剛性鋼材，灰白色：標準車體用鋼材，綠色：鋁合金材質。

http://www.mercedes-benz.com.tw/content/taiwan/mpc/mpc_taiwan_website/twng/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/c-class/w205/facts/lightconstruction.html

My blog : https://chujy.pixnet.net/blog

bibliophlist_32

bibliophlist_32
個人積分：7453分
文章編號：63498126

7453分

19樓

2017-03-01 20:49

551551 wrote:
IS200T比起C系...(恕刪)

這也是我很好奇的一點。
小改款2017 IS200T一直是心中理想的下一台車。
但是與其他同級歐系車相較，重量似乎拖累了性能。
差不多的馬力（330，A4 45TFSI), 其他對手都快上不少。
我知道只用0～100km看性能太簡略了。
差不多馬力的同級車也貴上一大截。

如果用同價格帶的對手來比來看 (320, A4 40TFSI), 性能配備就不會輸了。

R.B.G

R.B.G
個人積分：215分
文章編號：63498356

215分

20樓

2017-03-01 21:11

所以神車太輕靠北
神L太重一樣靠北

日本豐田表示.............台灣人真會靠北