LC車系發表售價了 (第2頁)

blhsing

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11樓

2017-01-13 12:00

ariete wrote:
其實是少寫，目前有3.5t跟5.0 V8並存的也只有Ford(相近差距的可能可算入GM)
不過並沒有明顯的價差，大多是V8比較便宜

原來你指的是別廠的車款，是我沒正確斷句了。

比較好奇的是，LC500h居然比LC500還貴，鋰電池應該沒這麼貴了

3.5L V6油電版的車款比V8版的貴並不是沒有前例可循。2008年Lexus推出GS460時訂價$53,020，也是比訂價$55,800的同年份GS450h來得低。這次LC500h比LC500貴更多一些，應是與鋰電池和較複雜的變速箱有關。

ariete

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12樓

2017-01-13 14:06

blhsing wrote:
原來你指的是別廠的車...(恕刪)

理性的思考似乎也沒錯
畢竟如果3.5T比5.0NA貴，那3.5NA多2顆馬達+電池應該也比兩顆渦輪貴多了
只是……2UR-GSE應該不是便宜的V8才對（特殊零件一堆）
那就代表500h成本真的非常高

整天沒在做事的屁孩

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13樓

2017-01-13 18:38

blhsing wrote:
你應該是筆誤。目前...(恕刪)

你是不認識和太嗎?來台灣賣不到500萬，真有可能嗎?

meridian

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14樓

2017-01-13 20:33

ariete wrote:
那就代表500h成本真的非常高...(恕刪)

500h不就是把450h換變速箱, 換鋰電池這樣
估計成本頂多10萬台幣
如果500H成本比2UR-GSE高
換句話說一套450H的成本其實也還比2UR-GSE + 10AT高, 至少也是打平

lindy0920395885

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15樓

2017-01-13 22:32

meridian wrote:
500h不就是把450h...(恕刪)

唉!比高價腳踏車還不如...10萬..

meridian

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16樓

2017-01-13 22:56

lindy0920395885 wrote:
唉!比高價腳踏車還...(恕刪)

20萬台幣的腳踏車, 成本可能不到5萬

lindy0920395885

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17樓

2017-01-13 23:05

meridian wrote:
20萬台幣的腳踏車...(恕刪)

不過相信廠家也不會以成本出售...

況且商品的成本一向都是被各行業列為機密

除非...自由想像空間

blhsing

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18樓

2017-01-14 5:00

整天沒在做事的屁孩 wrote:
你是不認識和太嗎?來台灣賣不到500萬，真有可能嗎?

LC500美國訂價US$92,975 x (100% + 關稅17.5% + 貨物稅30%) x (100% + 營業稅5%) x (100% + 奢侈稅10%) x 匯率31.5984 =~ NT$5,005,015 > 500萬，干和泰何事？

每次看到有些得了被迫害妄想症的人說到台灣的車價高便矛頭直指車商賺太多就覺得很可笑。你要改變車價過高的現狀就請你去從政改革稅制，不要錢明明是被政府收了卻要怪車商無良。

meridian

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19樓

2017-01-14 22:45

blhsing wrote:
LC500美國訂價US...(恕刪)

93K是retail price
作為一個代理商, 如果從美國進口車子只能用retail price拿到車, 那就太丟臉了, 比水貨商還不如

93k是含美國當地的銷售, 保固等等營運成本
原廠並不需要對代理商提供上述這些服務(也就是備料保固人事等等都要代理商自己來搞定, 這樣才叫做代理商啊, 否則原廠直營就好了)
而這些後端的服務卻占retail price一大部份
舉例來說我們拿在手上的電子產品, "工廠價"大概都是零售價的1/3而已
車子我不知道多少, 但應該不會超過7成

我前面有說過
RC F美國賣65000, 約台幣205萬
台灣賣367萬, 是美國1.79倍

而IS入門款美國38000, 約台幣120萬
台灣173萬, 是美國1.44倍

對於稀有車種, 和泰其實賣的很貴

missonjackal

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20樓

2017-01-15 12:49

核態又不是塑膠做的~哪會那麼佛心便宜賣!依照我的夢裡的價錢,肯定超過550萬以上!