先講事實，現今汽車引擎透過各種噴油控制、機械結構改善後，效率確實比台灣萬年125引擎優秀。
但也沒到十幾倍那麼誇張啦....
1.拿重量來相比，其實是錯的前提。車輛要前進，靠的是摩擦力，引擎並不是「出力把整輛車懸空抬起」。
當然重量也影響到磨擦力大小，可是直接用重量比，這邏輯不對...
2.每顆引擎都有他的扭力輸出曲線、以及燃油效率最佳的轉速範圍。
因應不同車重，就要配合適當的引擎扭力，才能成為適合行走的車輛。這聽來真的很廢話，舉個例好了。
CT200的引擎優秀，那假設我們把他裝在一台機車上(別說不可能，美國魔改機車可恐怖了)。這車再怎麼重大概也就400KG。
問題來了，這具引擎再怎麼省油也是要是要燒掉1798cc的排氣量，這油耗對400kg的車，照樓主的油耗/重量比同一具引擎上就難看多了...
當然這都是沒有實驗根據的假設，重點是「扭力配車重」是很關鍵的事。
3.大家都知道ct200是油電車，拿油電車的油耗去稱讚「引擎的燃油效率」......樓主的邏輯可能要修正一下。
關於第二點真的要探究，變數很多可以討論個上萬字，不過上班了.....
用油電車來比只是為凸顯機車燃油效率不彰，也是這篇的目的。
機車燃油效率不彰為何，你知道嗎？沒事看看電視，不然就努力爬文。
國產機車引擎，大都還是用30年前科技，怎說 還是2個汽門兔台灣，換個車殼繼續大賣，這當中有用陶瓷汽缸，讓引擎更耐用，但是對燃油效率提升有限，若不是政府4期環保及5期環保，你相信嗎！車廠一樣賣化油器的機車給你，你也一樣買單，為何？消費者漠視、選擇性不高。
機車引擎若是能用多汽門、可變汽門、可變歧管、缸內直噴等科技，燃油效率一定大幅提升，60以上不是難事。對！你會說這要成本，幾十年了，車廠還再拿30年前引擎來用我不能接受。
在此突然有感而發，狗狗肉應是不錯選項，我知道待會又要被酸了〈再次強調本人非狗狗肉車主、亦非公司員工〉，6-7萬價格使用全新研發科技，至少比較環保，也比較有誠意吧！
內文搜尋
從 APP 打開
X