jackiechiu wrote:雖然我沒有買馬自達但你的實際數據在哪裏?順便幫你備份...(恕刪) 馬自達不也發出聲明了嗎~~都組自救會~也到原廠前面抗議上新聞~這還不可以說有疑慮~~那也無話可說了~~去逛逛M版就可以找到了~~
CT吧,前提如果我得放棄操控、跟良好的動力。用電的情況下可以吹冷氣、音響都沒問題,對於市區使用非常方便。就算電不足也自己啟動引擎充電,電夠了就會自動關掉引擎。真的接觸過就知道豐田那套油電混合系統真的非常厲害,電跟引擎之間的切換是無縫的。而且最近才想到一件事,難怪開始有人買Prius降車身改大圈,因為起步都不用汽油.....裝很大的圈起步還是很輕鬆,油耗並不會變差......
ct200h 我家人買過超級爛的從來沒開過這麼沒力的車子只有省油能拿出來當優點車子空間也小的要命花那個錢買這種爛車不值得還有一點好處是lexus的服務很好展間還有冰跟貝果可以吃但我想你這兩台的差價夠你吃到吐了
這兩部車小弟都有試開過,動力部分,刻意拉轉在山路上坏,當然mazda3會略微優勢一點,但是如果沒有退檔,其實ct轉到sport mode兩者動力上差異不大(別忘了ct車重也比較重,有又沒有換檔撥片)。底盤操控來說,我開過的ct是159w的版本,我認為ct一般版本操控已經是日系很優秀的,但mazda3還是略勝一點點,這一點點其實是煞車與方向盤路感的差異,油電車的煞車因為是電磁煞車再輔助電能回充,力道與反應沒有傳統系統來的直接,車身組裝與剛性絕對是ct完勝,但mazda3並不差。在後懸吊回彈感受上,後座ct就比較不舒服,這點mazda3比較好,懸吊非常均衡。