另外，如果要折衷，開得爽空間又大的話，當時我們還有另外看了一台BMW的X3，其實值得一試。我們後來雖然因其他的考量沒有買X3，但試車時開過那台車跑山路，那種感覺到現在其實都還念念不忘。只是對我們來講X3有一個大問題，也是我們最後沒買X3的原因，就是BMW為了操控及維持50:50配重，它的車頭真的太大太長了，如果將來車要停舊公寓地下室，必須在狹小的空間裡迴來迴去的話，請務必把車子開回停車位試試看再說。RX270雖然車身總長多了X3足足10幾公分，但在前後一票前後雷達跟倒車顯影輔助下，RX270反而比X3好停得多。X3雖然全車系標配環景系統，比RX270還先進，但車頭就這麼長這是物理極限，除非有全自動左右閃車閃柱子系統，不必去碰方向盤電腦會自己開，否則再多的雷達跟環景系統也幫不了忙，隨便擦到一下修起來就不是鬧著玩。
三個女兒的爸爸 wrote:
選那一台，應該就是價...(恕刪)
二台車雖然一樣是Lexus，一樣是RX車系，但RX350單只一年的二手折價，就已經比RX270二年加起來的折價都還要高得多。這台車是租賃的，二年以後大概就要換車，RX350每年折價都超過30萬，而且還超過很多，以一台車價才200多萬的車子而言，這樣的二手折價金額實在是吞不下去。所以想歸想，最後還是鼻子摸摸乖乖把RX270牽回家。
不過RX270的馬力說實話也沒那麼不堪啦，對開慣了動輒200匹馬力以上高級車的車友而言，RX270當然是很不習慣。但我以前買的都是普通品牌的車子，RX270好歹也有188匹馬力跟25公斤米扭力，普通品牌都還有人拿2.0的引擎來掛SUV的車體，也還不是一樣開得嚇嚇叫。
RX270要拿來跑山路或是高速公路上林口絕對不會上不去，而且已經比我原本的舊車好開有力多了，頂多就是爬坡加速或高速超車要再加速時油門要踩深一點，引擎超過2500轉以後聲音比較明顯而已(NX200t的話一般開車應該很難超過2000轉吧)。不然老實講，Lexus能夠身為Toyota的豪華品牌，其實還是有一定的實力，這顆2700的引擎在怠速還有一般市區行駛行使，轉速維持在2000轉以內時，車體內部幾乎完全沒有噪音，連方向盤都感受不到引擎震動。配上6速自排，高速公路上以120公里巡航時，轉速也都能夠維持在2000轉以內，非常適合台灣的用車環境。只是一旦爬坡或超車，轉速拉過2500以後就立刻破功，但跟其他的L4引擎比起來老實講也沒比較差啦，只是沒有V6那麼過癮就是了。
至於NX200t的跟BMW X3的話，先前試車的時候也有稍微比較過，其實油門踩到底轉速超過2500以後大家都一樣，L4引擎就算掛了turbo，要跟V6引擎比運轉精緻度還是沒得比。NX200t勝過RX270最主要的地方，是因為它馬力跟扭力大，輕輕踩動力就已經源源不絕，轉速很少有機會超過2500，開起來跟乘客坐起來自然是隨心寫意多了；RX270就是三不五時要拉轉撐一下，開起來比較喘一點，乘客舒適度也要有所犧牲，但只要敢踩的話其實還不至於到沒力爬不動，或是高速再加速拉不動無法超車的程度。
三個女兒的爸爸 wrote:
現在回頭看來,其實現...(恕刪)
0926250747 wrote:
我3月份買車前也本來...(恕刪)
看起來NX跟RX空間差別真得是很主觀的東西。0926大覺得RX跟NX裡面空間沒有差很多；我老婆則是一坐進去就認為NX的空間太狹窄被打槍，車室空間跟RX完全不是同一個等級；我自己親自看到的感覺基本上跟我老婆一樣，更懷疑為什麼NX明明是用RAV4的底盤來改的，RAV4坐起來其實還算寬敞，怎麼NX會變成這麼狹小。Lexus設計NX時心裡到底在想什麼，車內空間不用要求越級挑戰RX，但至少也要弄得跟RAV4差不多吧。這部份BMW就做得好多了，X3雖然比RX270的車格還要低一階(我指的是車身大小，不是價格或等級)，但車室內的空間相較於RX270毫不遜色，這才是SUV應該強調的重點吧，不然我買轎車就好了，幹嘛選SUV。對這兩台車的空間大小有疑問的人，真的要親自到展間去坐坐看，才能自己體會二台的空間差別。
至於油耗的話，這不是我們買車時的主要考量，否則就不會去看RX270跟NX200t了。這2台車都是車重約1.8噸的龐然巨獸，油耗的部份，用最委婉、最客氣到有點誤導的講法而言，應該是「省油不是這2台車的強項」。至於NX300h的話，雖然我沒用過Toyota的油電系統，但一般聽到對這套系統油耗的風評全都是正面的，也相信掛上這套系統的NX300h油耗應該是驚人的漂亮。但因豪華車貨物稅減免取消的關係，車價瞬間高出2、30萬，再加上我的用車里程沒那麼多，也就不考慮油電車了。我想應該也有不少人是持跟我差不多的想法，油電車貨物稅減免突然取消，對於Lexus今年的銷售表現應該是有蠻大衝擊。
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