bubi308 wrote:
油電車貨物稅補助現在只針對100萬以下的車款，我覺得這個政策很好笑~100萬以下的油電車跟同級汽油引擎行駛的油耗的比較相差不會太多，相信很少人會為了1公升多跑個幾公里(5~8公里??)多花幾十萬的錢去買油電車。要開多少桶油才能"補回"油電車的價差呢??100萬以下只有PRIUS C而已，能見度比保時捷還少。
油電車是改善油耗與對環境友善的手段之一，簡單來說就是環保。新聞說政府短收數十億都是補助豪華大車非常不公平。之前大家都說環保是有錢人的玩意兒，在台灣確實是如此，因為政策的問題讓油電車貴上許多，既得利益受惠的也不見得是環境與車主，而是車商較多。
我認為油電車的補助不能排富而且是直接補貼到車主身上，可能在牌照稅或是燃料稅加以減免，以鼓勵車主買油電車，現在取消了對車商的減免，所以要消費者來填補增加成本，這看起來更不公平，車商穩賺不賠。
有錢人買車不是只在意油耗，而是油電車的"形象"，現在因為頁岩油與OPEC爭市佔率讓油價來到新低，油電車的優勢不再，有一定買油電嗎??有錢人直接買3000CC以上的純油大馬力車也是輕而一舉的~~
我只是上班族，不是有錢人，用力省錢希望有朝一日能買油電車，現在一口氣漲十幾二十萬~只能打消念頭了~
直接補貼車主，改善油耗與空汙，油電車市佔率更高，不是政府/消費者/車商皆贏嗎??
取消油電車貨物稅補貼，只讓油電車更高不可攀，對環保/政府/消費者皆輸，車商獨贏!!
以上個人淺見，不要砲我~~
...(恕刪)
最合理的是 : 燃料費隨油徵收 . 實施後再取消"油電車貨物稅補貼" ,
才是符合公平正義與環保 !
最近一次停權時間-->說明:您已被停權至2010-09-04 。
累計停權次數-->10次
jiuanwenbaobai wrote:
最合理的是 : 燃料...(恕刪)
燃料費隨油徵收..
這不可能會實現啦..畢竟這些會牽扯到一些官員在車輛上的使用量
如果使用大CC數的車款..那不就要繳交更多的稅金
則不就要編列更多的預算在油價上
所以..他們認為划不來
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