lkkspp511327 wrote:Gs450h 稅金太...(恕刪) 買車前試開過小改前的W212,高速的確很穩但我覺得那是轉向反應很遲鈍帶來的錯覺......GS有一個問題是懸吊切換軟硬的速度並不快(除了GS豪華版外都有AVS可變阻尼)ECO/一般/Sport模式會自動在1-9段切換,Sport+模式則在7-9段切換(1最軟9最硬)在非Sport+模式下開其實是蠻軟的......非常軟綿綿的行路感但高速(大概15格吧)碰到起伏路面時感覺後軸浮浮的轉到Sport+模式後懸吊會加硬大概20%,同樣狀況的飄浮感會減少很多但我沒開過GS300h就是了,畢竟GS450h比GS300h重了近100kg或許因為這樣我不覺得GS切進Sport+模式之後高速沒有W212穩因為我試的W212是E250,整整差了200kg重
這幾年我所擁有的車,高速貼地的排名依次是V60(12年式柴油)>>>c200(w204,12式)>GS450F版(13年式)>M135i(14年式)。但操控性還有加速排名剛好相反,高速超穩,車體剛性一流的V60,很笨重,0-100km/hr要9秒多。M135i又快又靈活,跑山路很適合,但高速18格以上,穩定度感覺不太"德系"。其實有時候要釐清,對自己來說,好的操控是"貼地"還,是"靈活"???要兼顧車格,配備,動力,高速貼地,操控靈活。代價可不小...我沒開過GS300h,但以GS450F版來說,與同級的E-car和大5比,高速貼地稍遜(這其實有解),但靈活大勝(個人觀感),不然你可以試開E250,528i和GS450。個人推GS450,因為和ES330相比,動力"升級"感明顯。ariete wrote:買車前試開過小改前的...(恕刪)
我的GS450F版,裝液壓拉桿(4萬內,GS450其他版和GS300都可裝),高速轉S+(可變阻尼,大5選要8萬,E car沒得選)。高速穩定很有感...lkkspp511327 wrote:請問有什麼解?...(恕刪)
ariete wrote:買車前試開過小改前的...(恕刪) 我覺得E-Class的直進性很不錯給乘客的感受力也不強 比較不會啟動聲控剎車不過,高速若是稍微帶點彎的路,直進的慣性較5er強給駕駛的信心會低一點 不見得敢盡催油門只是最近只開過一陣子V8 BITURBO的(小改後),車頭那麼重,可能跟L4的感覺差蠻多的吧!XD
agw0121 wrote:我覺得E-Class...(恕刪) 就是轉個彎車子也感覺很想直進......車上除了駕駛以外的人都覺得車很穩那天三個人輪流開,開之前都很興奮,想說這車好穩但下駕駛座的那個臉都沒表情,等我換手時也是這樣