IS、NX白色車子同時擺一起真是好看，箭型頭燈與日行燈，
紡錘型車頭，各有各的美感。
Turbo 的馬力大, 但日本網站油耗只有12.8KM/L, Hybrid 則是21KM/L(台灣則是show 17.1KM/L). 照比例來看turbo油耗應該不太好.
另外加速性在youtube有國外分享, 似乎兩者都是8.x秒(0-60MPH). 差異很小, turbo 最佳成績8.2 sec. Hybrid則是8.4 sec. 測試條件都是sport mode, traction control off的比較.
http://www.youtube.com/watch?v=Z9TN_pktBzc
http://www.youtube.com/watch?v=PRqiqGlG8qM
這個比較可能讓很多人覺得意外.讓等Turbo的人有點傻眼.
B180w246 wrote:
前一天先去確認隔熱紙...(恕刪)
喜歡的手機:N70
adamchiu wrote:你似乎不知道Autobytel是在Lexus於加拿大Whistler山區開放各路媒體試駕的首日時順便在現場所測的加速。
加速性在youtube有國外分享, 似乎兩者都是8.x秒(0-60MPH). 差異很小, turbo 最佳成績8.2 sec. Hybrid則是8.4 sec. 測試條件都是sport mode, traction control off的比較.
http://www.youtube.com/watch?v=Z9TN_pktBzc
http://www.youtube.com/watch?v=PRqiqGlG8qM
這個比較可能讓很多人覺得意外.讓等Turbo的人有點傻眼.
1. Whistler是高山區，根本沒有很長的完全直線並完全水平的道路，任何一點坡度或曲度都會影響加速。
2. Whistler海拔不低，影響引擎進氣量與馬力是一定的。
3. 測試場所是在一般道路上，無法與專門用來測試直線加速的賽道路面的抓地力相比。
4. Autobytel在測試NX200t時並沒有使用拉轉彈射起步，其測試結果根本不能拿來與一般有使用拉轉彈射起步的原廠公布或專業媒體測試的0-60mph數據作比較。NX300h則因為油電車的先天限制而本來就不能作拉轉彈射起步。
建議等Car and Driver、Motor Trend或Road and Track等老牌專業媒體作過標準化的測試後再作量化的評論。
另外，這棟樓包括樓主從頭到尾都沒有人提到NX200t或任何有關性能的字眼，你這樣亂入自己都不會覺得奇怪？
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