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油電車正確操作方式請益? (2/7 已更新)

奇怪,我的CT200卻跟你的CAMRY一樣耶。冷車引擎就動。
Takeshi
我通常是第 2 種方式.

我的 CT200h 不管大電池電量多少, 冷車啟動, 引擎一定會隨後發動.
我大概是引擎發動 10 秒左右打 D 開始慢慢前進, 等到引擎第一次啟動停止後, 就開始正常行駛.
那我昨天遇到的情況還滿特別的
大電池還有約70%的電量
倒車出車庫後,從地下室一直開到外面約快1KM了,引擎才啟動,中間全部用電行駛,不知道是不是因為油門踩很淺,車速都很慢的關係
Brother Joe、卡打車亂亂照的攝影休閒組 http://blog.xuite.net/brojoe.tw/papazao
冷車啟動後馬上HSI power半格(CH, Prius/CT 1/4格)加速
大約2200rpm 電池輸出10A左右
eco圈內的會限制轉速1200rpm
電池輸出會到100A+ 傷電池
剛買新車時(約一年多前)也都是習慣原地暖車,但是保養時坐在那喝咖啡剛好碰到當初買賣的課長
聊一聊就說到還會在原地暖車,他就很驚訝說現在車子都不用暖了就緩慢起步就好,因為原地暖車"引擎會積碳"
所以之後都沒有在暖車過了就緩慢起步

ps:車是汽油車非油電車可以參考參考
這問題幾年前就實驗過了,

油電車有防呆裝置, 會自動熱車,
所以, 按start後, 直接開動就可以了,

事實是, 如果引擎温度低, 不管車子有沒有開動,
啟動後十秒左右引擎會自行發動暖機,
此時, 引擎轉速固定1100左右,
一直到水温四十度左右, 引擎才會熄火, 進入工作狀態,
在暖機結束前, 除非大腳踩到power zone, 或是大電池電力不足,
不然, 車子都是使用電力驅動,

所以, 別担心, 不要大腳踩, 油電車會自己搞定熱車的!!

至於, 熱車重不重要,
基本上, 不是熱不熱的問題, 是機油潤滑的事情,
引擎要潤滑, 才用得久,
特別是走走停停的油電車引擎,
而要機油能順利的潤滑機件,
前題是要加熱機油, 降低黏度, 才能順暢流動,
即使是油電車常用的0w20機油,
在40度時的黏度還有40多(工作温度時, 所有的複數級機油都要在10左右)

早期的機油, 動不動就是5W40以上,
在歐美冬天, 都要先熱車才能開得動,
再早一點, 還有那種車子必須先升火烤引擎, 加熱機油後才能發得動的,
現在, 機油及引擎的造技術比較精進,
建議的機油多半也較稀,
熱車這件事, 相對就比較沒那麼重要了,
不過, 油電車自己會熱車的啦~...
cajole145 wrote:
那我的CAMRY跟你...(恕刪)

camry hybrid啟動後不管電量高低 引擎都會自動發動暖車
除非是啟動時電量充足的時候按下EV鍵,才有可能不讓引擎發動
我不知道是否樓上各位先進的油電車在2012式之前?或更早?
我開過幾款TOYOTA.LEXUS油電車皆為2012~2014式
不管電池滿載程度如何,只要大約一整天左右沒發動,溫度偏低
引擎都會在Check System完畢後5秒發動引擎自動熱車
尤其是在冬天特別明顯,甚至遇過室外不到8小時啟動就會自動熱車了

那BMW Active & Mercedes Hybrid雖然油電取向不一樣
不過也都是啟動後一樣引擎必開,也會在當下充電.
也是行駛一段路程後停紅綠燈不會像一般ECO鍵一動引擎就跳了.

inuki917 wrote:
我不知道是否樓上各位...(恕刪)



我的是 2010 的 prius

您說的沒錯 只要車冷掉 溫度不夠 車子一啟動 引擎很快會發動溫熱


brojoe.tw wrote:
那個不是冷車需要熱車...(恕刪)

brojoe大,您的ct可能要回廠檢測一下喔
CT冷車時,確定會自動啟動引擎加溫
回廠檢查看看
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