RC F正式發表 (第2頁)

SDGE

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11樓

2014-01-09 18:49

大家都開始在縮減排氣量了....
怎麼會在這個時候還拿5.0的引擎出來.....

基隆TOM

基隆TOM
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12樓

2014-01-09 20:40

因為主力市場北美跟澳洲就是喜歡8缸所以就堅持8缸啦
不過應該會導入4缸8缸切換跟停車息火這樣才驗的過6期

看看之後會不會有 4000V8雙渦輪去取代 4.6 5.7 V8NA 機會蠻高的
畢竟都出了顆2000L4渦輪去取代2.7L4NA 8缸應該也不遠了
而且如果有心要搶中國歐盟市場必然要降排氣量

blhsing

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13樓

2014-01-10 1:23

更多RC-F的角度與細部照片：

meridian

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14樓

2014-01-10 1:31

不好看, 原本的RC比較好看
尤其是引擎蓋那邊腫起來真醜

ooic

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15樓

2014-01-10 10:08

SDGE wrote:
大家都開始在縮減排氣...(恕刪)

帥翻了，比WRX更像WRX

blhsing

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16樓

2014-01-11 9:40

MotorTrend對RC-F有較深入的報導，整理如下：
http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1401_2015_lexus_rc_f_first_look/
1. 最大馬力480hp
2. RC-F引擎除了本體與IS-F相同外，其餘部件全部重新設計過
3. 引擎紅線為7300rpm（IS-F為6800rpm）
4. 引擎在巡航或低轉速時會自動切換使用Atkinson cycle以便節能，相當於縮減至4.2L排氣量
5. 引擎壓縮比為12.3:1（IS-F為11.8:1）
6. 後輪差速採用torque vectoring（也就是轉向時會將扭力傳送到靠外側的輪子），並可在中控台切換為正常、繞錐與賽道三種不同等級的模式
7. 煞車Brembo碟盤直徑達15英寸、後四活塞（IS-F為14.2英寸、後二活塞），並增加0.15英寸厚度

順便附上Vossen的人在ClubLexus發表的一張RC-F換上Vossen輪圈並降低車身後的合成圖：
http://www.clublexus.com/forums/8318866-post1781.html

亮哥+

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17樓

2014-01-11 23:51

blhsing wrote:
並降低車身後的合成圖：..(恕刪)

個人對於降車身這種事還蠻反感的.一台好好的車被這樣搞就失去了美感.

blhsing

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18樓

2014-01-12 1:30

亮哥+ wrote:
個人對於降車身這種事還蠻反感的.一台好好的車被這樣搞就失去了美感.

加大輪圈（指的是選用包含輪胎後比原廠胎直徑大的組合）時必須順便降低車身，讓輪框與輪拱的間距保持平均一致，看起來才會協調。單單加大輪圈卻不同時降低車身的話會讓車身看起來像被是架高一樣，很怪。當然有些人降過了頭，使得輪框與輪拱的上方間距小於前後間距，像是趴著一樣，我也覺得失去了美感。那張Vossen的合成圖雖然使用了只適合show car不適合正常行駛的大輪圈，但經過降車身後基本上還是符合輪框與輪拱的間距平均一致的原則，我個人認為算是ok的。

dinofly

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19樓

2014-01-12 21:26

這台車很有跑格!
比RC,IS漂亮多了!(座椅,輪圈等......)

goal98

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20樓

2014-01-18 22:09

小弟在ISF之前的車是Impreza WRX。ISF 的汽缸數（4 vs 8), 馬力數，與排氣量都是WRX的兩倍，但很神奇的是，平均油耗都差不多。WRX 約為8 km/ L, ISF 約為7 km/ L. 就動力來說，當然是ISF好，但CP值是WRX 好。
大排氣量的ISF可以達到油耗與馬力的平衡，小弟是覺得很神奇。