只要該零件不是在台灣製造的,就要有需要待料一個月以上的準備.你覺得有可能為了你這個零件專程走空運嗎!?一定是一個周期(也許是一個月)走一次海運集貨.我想也不是只有LEXUS這個進口車品牌是這樣操作的.我買的進口電視面板壞掉了.台灣沒料要從國外進.國外有庫存,但是待料也是一個月.我就說那電視我留著看,料到了再通知我做更換.各個零件也不好比較待料時間.假設你引擎/變速箱整顆掛掉要更換,你會要求3~5天內要原廠幫你備好料修好?
若有代步車可開車主是沒差這一個月但是和泰就會緊張了一個月的租車費用換"仰臥器"不需提供代步車難怪和泰不緊張若開代步車發生事故保險要怎麼陪代步車應該都也保險吧會不會又被和泰索賠"營業損失","還有車損的索賠"
wcd wrote:海運集貨+1很多東西...(恕刪) 如果維修都需要一個月等待那保固期是否需要延長?再者LEXUS零件利潤這麼好為什麼不能減少等待時間,空運絕對不會賠錢還賺很多線上生產的車子不太可能零件短缺吧說好的 專注完美 近乎苛求 這八個字呢?
chickeneight wrote:線上生產的車子不太可能零件短缺吧 你應該沒看過大型企業的作業SOP生產有生產倉庫,料件是為了生產線準備的,這個倉庫在工廠裡維修有維修倉庫,料件是為了後勤維修準備的,這個倉庫在維修中心裡這兩個單位通常不會在同一個地點,有些企業甚至是把這兩個單位放在不同的國家合格的生管是絕對不允許發生斷料停工的,所以生產線的專屬庫存絕對不能動維修部想調貨?門都沒有只有台灣慘業的主力--中小企業因為規模小,生產維修都是在同一個廠房搞定,生管又差,才會有互調零件的"隨便"