我的業代笑說很欽佩我居然能將車主手冊讀到一百七十幾頁,其實他和我的理念基本上是相同的:
一.起身到後座或行李箱拿或放東西可不熄火
二.離開車子有一段距離或一段時間時如車上有人則必不得熄火,並且A.將窗戶升起關閉並將空調
調整在舒適溫度 B.囑咐車內人按下中控鎖將門鎖住 C.把鑰匙留在車內以免蜂鳴聲擾人
三.離開車子有一段距離或一段時間時如車上無人則必須熄火
四.結論就是養成熄火鎖車門的好習慣可以把各項風險降到最低
至於引擎啟動時將車門鎖上進不去的情況應只發生在使用鑰匙啟動的車種,並且要追朔到二十幾年
前,那時候的車種在引擎啟動時推開車門或熄火後未拔出鑰匙推開車門都不會發出任何預警,所以
容易發生引擎啟動時將車門鎖上進不去的情況.十多年前各車種有了警示配備後這種情形獲得了改
善,但是如果車主疏忽仍有可能發生,尤其習慣於將中控鎖按下後拉住車門外把手關上車門的車主.
現今的車種已全面使用遙控鑰匙或感應遙控鑰匙,養成以遙控鑰匙或感應遙控鑰匙開關車門應可避
免上述情形發生.
ifwu wrote:
我是希望他會先警告,提示5分鐘內若無踩油門將熄火...(恕刪)
這不可行，畢竟油門感應器也是會壞的
如果鑰匙沒電又很巧油門感應器也故障了(當然機率很低啦)
然後駕駛又沒注意到提示&又沒靠邊停那就慘了(全部加起來機率就更低了)
以豐田集團樹大招風的狀況來看，他們絕對不會自己找事做的
如果再加一個速度感應器不為0下自動關閉也是一樣，只是再降低誤判機率
目前這種作法就是不希望藉由電子系統自動關閉動力
要藉由使用者自行關閉動力，畢竟在路上失去動力是很危險的
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