volironchou wrote:
不過,說真的...G...(恕刪)
換上"二檔"之後真的是莫名其妙地上去
其實我還蠻愛這種感覺(只要不吃紅單就好了)，因為車上的人體煞車器比較不會啟動
GO車誌那一篇就不用看了，一堆莫名其妙的言論
像是拔配備那一段更是好笑，如果GS300h頂級版叫做拔配備
那歐系競爭對手的配備等級應該算是"家徒四壁"吧
自從Andy加入之後越來越難看，越來越主觀(兩個主持人都是)
很多影片完全不懂在講啥毀，然後一堆人在那邊說很中肯
浮雲朝露 wrote:
不過如果以駕駛者的感...(恕刪)
GS350的熱血聲浪的確爽很多(按此)
不過這個會快速的啟動車上的人體煞車器
目前我家GS450h最晚啟動人體煞車器的速度是18格
當時我開另一台車(99'GS300)，本來要追的但等我降檔拉到6K RPM時已經在5個車身外啦......
ariete wrote:
GS350的熱血聲浪...(恕刪)
GS450轉sport+、切手排2或3檔急加速（拉轉速）
車外聲浪應該也不會太小聲
之前我每次這樣做的時候
感覺附近的車子都會主動讓道
不過車內聲音就還好，音樂不用開太大聲就蓋過去啦
遇過幾次這類狀況之後
現在車旁有其他車時
我反而不好意思拉轉超車啦
)
sceadu wrote:
馬力數字上的差異，還不如體驗上的大，
如果以創新來說，450h這套油電如果以性能，節能綜合評分，
目前市售車中可能數一數二，
值得好好考慮。
我昨天貼的回文被板妹刪了...再寫一次
直接寫重點:
1.GS450真的很快,尤其是換到M2後...莫名其妙破20格,可以直上GPS實測25格
2.以GS純汽油版 vs hybrid版,我個人是覺得GS350/GS300比較有駕駛樂趣!
(雖然有報告said: GS450前後比近乎50:50)
那ECVT真的是關鍵，它很平順與線性，
沒有換檔的熱血感!但速度真的是GS450h快上很多...
3.以性能而言,我卻跑輸過Subaru Impreza WRX STi
它300hp 40.5kgm 重1600kg,STi極速一樣可以達25格...
GS450- 339hp(345ps)但重達1.9公噸!
那瞬間加速力道 WRX STi比我GS450h快!
4.上週末有一Go X誌的影片介紹GS300h,..把新GS300h操控批的~!@#$%^&*
想問問4th車主，看完後,你們說呢?
怪怪,這樣的文章..還會被刪嗎? 一言堂嗎?
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