選擇油電車，久久才開一次容易發不出純電模式嗎？ (第2頁)

ywwr

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11樓

2013-11-17 10:25

askeir7 wrote:
油電車主力是市區，電...(恕刪)

松下電池的低自放&長壽都是業界公認最好的. 100分

兩周還好...

油電車的心臟在電池,汽車業主再不認真轉型遲早變成恐龍. 挖鼻孔

就像CCD/CIS出現,底片廠倒掉,相機大廠洗牌. ^++^

「独裁者は出現させる側により多くの責任がある。積極的に支持しなくても、黙って見ていれば同罪だ……」

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12樓

2013-11-17 11:48

askeir7 wrote:
油電車主力是市區，電...(恕刪)

兩週才開一次的話油電車省不到什麼錢吧!

甚至買一台大排氣量耗油的車子也ok啊, 那麼少開, 至少開的時候快樂一點, 油錢不會差太多的.

TC

bibliophlist_32

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13樓

2013-11-17 11:49

最討厭的是..01.. wrote:
無意冒犯..

你所...(恕刪)

沒有甚麼冒不冒犯的問題. 別擔心
每個人都有表達意見與喜好的權利
我只是認為, 考慮一台車很多面向可以去看
Toyota/ Lexus 油電車系在很多方面
對於"相對價位"的同級對手來說..除了油耗..還是有很多地方是不錯的

winterfan

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14樓

2013-11-17 11:53

標題都說不常開了，何必在意省不省油

買turbo車，享受大馬力比較實在

askeir7 wrote:
油電車主力是市區，電瓶特別大顆...

如果只是2週開個1次左右，會容易漏電而造成發動只有引擎行駛嗎？
雖然發動後會重新充電，但應該就沒常態行駛的省油吧？

不長眼

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15樓

2013-11-17 12:26

askeir7 wrote:
選擇油電車，久久才開一次容易發不出純電模式嗎？...(恕刪)

2周才開一次..
請善用大眾運輸系統..

請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ

kjhgfdsa1021

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16樓

2013-11-17 12:29

alexendra wrote:
漏電?應該是自放電效...(恕刪)

以豐田來講
其HSD結構為串並聯
引擎跟電動馬達所佔的角色是1:1
本田的IMA中馬達才是輔助角色
不過有一點滿認同
就是電池的SOC範圍
之前看過豐田鋰電池控制器的專利
裡面有提到油電車的電池SOC使用範圍就是40~80%
純電動車則稍大一點30~90%

夜鷹雨

夜鷹雨
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17樓

2013-11-17 12:31

能引擎暫時熄火但壓縮機照常運轉是一大優勢!! 挖鼻孔

芥末豬血糕

芥末豬血糕
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18樓

2013-11-17 13:36

版主的問題跟久久開一次沒多大的關係~電瓶的電要充很快(路上開個幾分鐘就有了)~要放也很快(大腳一下就沒了),純電模式跟電池有沒有電,你的右腳踩的深淺及時速有關~

不過個人認為一個星期或兩個星期才開一次的~真的要考慮一下~搞不好不用買到油電款
因為油電就是開越多省越多(把價差開回來)~如果不常開,買個長一樣的汽油版就可以了...

如果你兩個星期開的那1-2天,沒有一定要"開自己的車比較方便"的訴求的話~
個人認為你可以考慮租車或是搭計程車就好了,光是一年稅金+保養+車價~平攤十年~應該也用不完了!

markwangs

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19樓

2013-11-17 13:46

LEXUS不選油電款,那LEXUS還有啥特點,油電款有政府稅額減半,所以車價較便宜,有什麼理由不選,其餘都是顧慮太多...

美國ES
ES350 36470起跳
ES300h 39350起跳

國內ES
ES350 旗艦版 235萬
ES300h 豪華版179~旗艦版209萬

所以....其餘是不是考慮太多

gbc168

gbc168
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39分

20樓

2013-11-17 14:07

開車享受油與電轉換的油門踩踏樂趣…
耗材比一般汽柴油車款少～好養
引擎室溫度低，塑料壽命長…
無怠速吹冷氣…
停紅燈無振動舒適的聆聽車上的音樂…
無聲無息無廢氣的出入車庫…
ECVT加減速的平順安穩～山路更顯優勢…
Hybrid 新科技的話題性…
這些算不算是油電車的優點？

省油確實是油電車的附加價值，歐洲車廠都把hybrid定位於高階車款難道是傻了？高階車款的車主會很在意油耗？？