jetball wrote:
LEXUS NEW ...(恕刪)
從GS之後，新改款的都沒有了，
GS、IS、LS都不再有掛牛頭牌的雙生車，
連未改款的SC也移了過去。
ES不知道為什麼沒在日本上市、原來的Windom也消失了。
日本現在就剩RX、LX還是掛Toyota牌，
不過也很快就會走入歷史了囉。
反倒是Infiniti，
現在該牌在日本全數都還是掛日產牌，
想必K兄會更加憤慨吧？
從GS之後，新改款的都沒有了，
GS、IS、LS都不再有掛牛頭牌的雙生車，
連未改款的SC也移了過去。
ES不知道為什麼沒在日本上市、原來的Windom也消失了。
日本現在就剩RX、LX還是掛Toyota牌，
不過也很快就會走入歷史了囉。
反倒是Infiniti，
現在該牌在日本全數都還是掛日產牌，
想必K兄會更加憤慨吧？
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KaoSC wrote:
反倒是Infiniti，
現在該牌在日本全數都還是掛日產牌
也沒有全部啦
像是FX及QX車系都是Infiniti自行設計的阿
還有Acura的MDX,RDX及TL也都是自行設計的
LR Freelander MK1 SE 2.5 V6 /YAMAHA Cygnus X FI
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KIKO-L wrote:
可是....
你看雙B..........
"別摸我"的5系列...長的像3系列的大哥嗎??
"B牌的"E-Class...長的像C-Class的大哥嗎??(恕刪)
1a2b的車子，家族的影子比日系明顯太多了。以前在bbs上最常聽到罵日系車外型的，就是沒特色，沒家族特色，說人家歐洲車有bmw豬鼻、porsche青蛙眼和斜屁股，日本車通通都沒有。想不到現在日系車終於漸漸發展出這些東西了，卻又被罵了…
Audi不說了，家族特色超級明顯。
這個世代的bmw比較不一樣，長得實在有夠怪洨，全車系都長得不太一樣，可能外型太過爭議，還在尋找接受度高的設計。但看看E46/E39/E38，要說他們不像，我還真一點也說不出來。
賓士就比較複雜了，他的世代交替時序比較不像BMW這麼明顯，但其實也是有超明顯的家族特色。
至於Lexus的ES…ES是L牌車系中最便宜的，去學學自家比較高檔的IS車系，有什麼不對的嗎？我覺得再正常不過了呀。
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foxfoxfox wrote:
以前好像有聽過一個說...(恕刪)
在美國這裡買車賣車,只要是全新的車,車上一定都會附一份文件說明這台車是在哪裡製造,哪裡組裝,什麼時候運到哪裡等等...一切都是一目了然,所以買家一定會知道自己所買的車是從哪裡來的.
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KIKO-L wrote:
沒錯...Infin...(恕刪)
雖說 Infinity 在日本也是有掛 Nissan 的牌子 不過在車輛等級區分上還是有做到
就跟Toyota與Lexus一樣
但是說實話Infinity 在台灣的售價比 Lexus 親合多了這也是不爭的事實
在台灣的售價上 IS250 SPORT板售價只約低於 G35一些而已
至於車輛的數據上就別提了...IS250 SPORT根本無法跟G35 Coupe比
唯一有差別的可能在維修代理商的服務而已
痞子馬~
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ACURA之於HONDA
INFINITI之於NISSAN
本來就有一定的關連存在
甚至零件也有一部份通用的
這樣子有優點也有缺點
在買車之前就應該想清楚
能不能接受
但是聽樓主的語氣
好像現在才發現LEXUS跟TOYOTA真的有血緣關係
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然後每一台車車頭對著你，全部都擺大水箱罩的那一種
再來看看各位分的出哪幾台??
我大概可以分出Q7跟TT
家族特色其實就是一種虛榮感，讓你就算買最低價的車也可以享受到你開的是XX牌的車
而樓主說的Lexus在日本味啥掛頭右大，這就說來話長，但是主因是因為Lexus是為了進軍美國
但是同樣的車日本後來也有生產，但是日本當時沒有Lexus的牌，所以掛了Toyota
因為是右駕的，對Lexus的銷量影響不大(畢竟主力是美國市場)
but，就有很多聰明的生意人發現在右駕車市場
只要在日本買車，用到國外改個Mark，把裡面所有跟Toyota有關的都改成Lexus
就可以把身價翻個好幾翻^^
因為日本內部競爭激烈，500萬日幣就可以買到超好的車了，但是500萬日幣才合台幣130萬左右
轉賣可以得到很高的獲利
一開始頭右大是不很在意的，但是後來要進軍全球市場
左右駕都要賣，但是卻有"不肖商人"用改牌的車跟你競爭
於是就要把Lexus獨立出來，並且用逆輸入車來賣避免這個情況
這種情況再Honda/Acura，或是Nissan/Infiniti也是如此(不知有無拼錯XD)
不過他們都還沒獨立出來啦，要賺一票的快去日本買車，改Mark輸出到其他右駕國家吧^^
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