一般只會做12V電池的電量檢查, 油電電池是電腦自動控制, 所以不會檢查.
油電車的電池應該是整個系統非常重要的一個部分, 但是卻不檢查, 真是令我覺得詫異....
我的行駛條件如下:
每天基本行程就是從標高約150公尺的住家出發,
下山後經環快進入台北市區(環/市約50/50),
回家的路程差不多,最後再爬山回到社區,
來回旅程約30km,乘員3~4人.
我並未改變之前開汽油車的習慣,照舊起步煞停偶接罰單,
油耗大概都維持14.5km/l上下,
若期間穿插用了SPORT,同一天的油耗大概會降到11~12.
ECO模式用不太慣,反應略頓,新車第二天後就沒再用了.
有次挑了行車順暢的時段,特別小心溫順的踩油門,
家裡開到公司竟創下22.1的個人紀錄,令人驚喜,但開法實在不習慣.
大電池從家中滑到山下時差一格全滿,
經環快進入市中心區時一般也都有5~6格,
最後慢速進入巷弄後,進入地下停車場繞到停車位大概剩3格.
其實開這台車滿月後就很少去注意油耗.
事實上加油的次數比起以前實在少太多了,
若跟之前開的兩代Legend 3.5來比,自己常開玩笑說這台車是吃空氣的.
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