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由Yasuzawa大大於X車誌發表的文:
然後有關F30跟ATS的感想, 我ATS還沒機會開到, F30 335i (沒 M sport) 之前有機會去試駕, 這裡有一點我的看法, 給大大參考一下;
F30的行路有給人一種軟中帶硬的感覺, 可是那硬的感覺並非是懸吊或底盤調教而來, 而是run-flat tire的硬. 這種硬在E90在也是存在著, 只是因為E90本身懸吊就硬, run-flat tire所帶來的影響反而就稀釋掉了. 對於坑洞處理, 相對於E90的crash into the bump and crash out of it, F30跟E90比起來有人一種輕快得"蹬"過坑洞的感覺, 坑洞處理優秀, 餘震處理很到位. 可是, 壞就壞在, 那run-flat tire, 很"忠實"得把坑洞得段差感傳進車艙了 (雖然試駕時BMW說有改善了?). F30的油門跟煞車在sport mode (還是sport+?, 總之就時能調到得最sporty選項, 以下皆同)依照BMW傳統還是調得很到位 (在comfort mode...), 335i的N55在低轉接中轉時, 多多少少還是有一點lag. 變速箱(我開8AT版)反應跟換檔銜接都很好, 該kick-down的地方給你kick down, 在sport mode放油門不會雞婆的給你升檔省油 (MERC跟Lexus在這點很嚴重).
好啦 (*´д`), 接下來東西可能會讓人聽得有點難過, 請小心服用....（￣∀￣）
這次, F30 的 Achille's heel很明顯就是在他的轉向(至少就我開的packaging). 最容易發覺的是F30在轉彎時, 側傾很容易累積. 在comfort mode底下, the steering feel is loose. You feel that the steering is precise at the turn-in just because you can feel that the nose points to where you told it to be, not because of the steering feel(真的很對不起我用英文, 因為我真的找不到精確的中文, 我盡量翻: 在舒適模式下, 操舵感失真(?). 在入彎時, 你會感覺到操縱精確, 是因為你會感覺到車頭會老實得去到你指定的方位, 不是因為操舵感). 在長彎中, 你必須靠著車頭跑向來調整轉向, 因為方向盤給你的資訊不足 (我知道這段說得很差勁, 可是我找不到更好的說法了; 附註: C350更糟, 可是因為C350的底盤非常中性跟沉穩, 所以多少彌補一點信心; IS就不用說了, 車子很不乖...). (可是也是因為這個準確感, 讓人欣慰BMW還未死, 這感覺就跟當初激進的HONDA走向大眾化是一模一樣的落寞感). 在sport mode底下, 因為這台試乘車沒配Dynamic Handling Package (Variable sport steering+Adaptive M Suspension), 在sport mode時steering ratio 不會變, 只有steering變得重手. 這重手多少把一點手感要回來, 可是操舵感還是loose. 這就好像Hyundai的 Power Steering Boost Adjustment (調整方向盤馬達出力), 只是說hyundai的你把boost下調, 只是讓車更難開而已.
後記: 已經經過朋友證實, 加上Dynamic Handling Package後, 側傾程度已可抑制到E90的9成. 轉向精確度也會有所提升, 可是steering feel依然無解.
好啦! 就寫到這裡. 我已經有心理準備要被砲很慘了, 可是請大恩大德還是砲小力一點
（人´∀`*）拜託啦~~
番外篇:
想說婊了F30後來婊一下LEXUS來讓大家熄熄火XD
第一代IS (Altezza), 想必大家都對他那奇特的speedo印象深刻. 當時的JZ引擎就我的感覺, 引擎細緻度比起同代的BMW直6還要好 (當然, 現在的BMW直六細緻度不能跟以前比). 當時, Altezza被譽為是最接近於86的接班者. 所言不假, 小改款前(<--重要!) 操控性真的是非常接近於當時的3系列 (如果你不相信小弟, 覺得小弟太美化他的話, 我也沒辦法, 畢竟過了那麼久, 我自己都有點模糊了, 所以我沒法確切告訴各位大大兩台車開起來怎麼樣). (小改款後的IS, 因為要反應市場, 所以整體就軟化下來了, 操控性就變糟糕了). 之後2代IS出來了, 一開始我去試駕過, 我只能說, 當時LEXUS太意識於把目標放在3系列, 整個車子硬到一個不行. 硬沒關西, 初代IS也很硬, 可是人家操控很好. 可是第二代得轉向太輕了而且彎中不感帶明顯. 入彎反應還OK, 可是在彎內車身很不聽話, safety understeer一直跑出來亂. 當時開的是IS350, 這引擎在高轉速很活潑, 可是底盤就是跟不上呀! 可是好玩的是, 這台車本身就是舒適底子的而非運動底子. 結果今天又配上硬懸吊, 造就IS的初期型既又不舒服又不運動. 直到小改後才整體搞到舒適取向. 個人對於二代IS是蠻失望的. 好一陣子以前去東京台場MEGA WEB試駕到S200 CROWN ATHLETE, 結果發現IS竟然沒有好到哪裡去, 這....
不責任之親友團點評: 後期型2代IS在加上F sport之後有趨近於8成F30的表現, 加上F sport accessory的suspension後表現會有F30的9成, 可是骨頭會被震散
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