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請問關於油電車怠速充電中的熄火問題


5epa wrote:
就保護HV batt...(恕刪)


感謝5epa大的意見,如果就保護電池而言,我還是等充完電熄火好了。謝謝
有幾次在啟動衝電完之前趕時間關掉,
但是之後要開時,一發動引擎會搖動的比較大力....
不過沒有什麼問題。
(四缸引擎剛啟動時有時候本來就會平衡沒那麼好,搖比較大力)
-= 散仙 =-

5epa wrote:
就保護HV batt...(恕刪)


為了要充電而情願怠速
讓引擎運作浪費油
這樣的使用油電車的思維
可能是全世界僅有的吧

PS:把研發油電混合使用的工程師都當成是笨蛋

helloj wrote:
把AC空調關掉,會發...(恕刪)


AC空調不是引發引擎啟動的充要條件

電力不足大多還是主要原因

(AC與風扇都還要看水溫溫度才會決定是否該發動引擎)
cchangg wrote:
有幾次在啟動衝電完之前趕時間關掉,
但是之後要開時,一發動引擎會搖動的比較大力....
不過沒有什麼問題。
(四缸引擎剛啟動時有時候本來就會平衡沒那麼好,搖比較大力)
...(恕刪)


其實啟動的邏輯條件大概只有兩個分岐

1.若上次熄火前沒有把充電動作做完(啟動時的SOC少於42%,或上次充電完成的旗標為0)
下次一發動會立刻啟動引擎,直到電量到達50%,及未開空調情況下水溫需到達40度以上才會停止 (最低條件)

2.若上次熄火的電量足夠(42%以上)
下次啟動時 系統會花大概三到五秒時間判斷您車子的水溫,再來決定是否要發動引擎


心理上會對1的震動比較有感覺通常是因為大部分的情況都是2,因此1顯得非預期
我沒有想過這個問題
有時怠速一下下
引擎啓動時剛好要熄火
也直接關了
這問題我想應該不用太擔心吧
simon1744 wrote:

會有這個問題是因為油電車一般原地靜止

補充一下
引擎怠速的轉速
在引擎蓋打開貼紙有寫到

CAMRY HYBRIDP檔引擎發動時是1000RPM
N檔則是1200RPM
轉速確實是比傳統車型要高
主要用意還是為了提高充電效率吧
為了避免引擎下次啟動發生異音
請充電到引擎自動熄火後再關機
不要聽沒油電車的人亂猜測

jackweng wrote:
為了避免引擎下次啟動...(恕刪)


使用手冊有寫到嗎?
如果沒有寫到
可以準備告toyota原廠了

開toyota油電車的人
最好不要遇到要緊急離開車時
剛好正在充電

PS:肚子痛~
1. 雖然大家可能沒上过電化學, 但稍微有普化基本常識, 就不難了解其道理

2. 有使用一般的油電車經驗者皆知, 在關ACC下, ICE怠速充電不過是幾秒, 在那幾種特殊狀況下時,

若恰巧遇怠速充電, 多幾秒而更能保護HVB, 又何妨?
大家要告訴日本人: 台灣已經不是日本的殖民地 大家也要告訴韓國人: 台灣人不怕韓國人的賤招
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