JOE740725 wrote:比較納悶是 近期油電...audi都已經用鋰電池 再這樣下去不行啊 lexus....(恕刪) Audi很多技術都走在前面但穩定性是不是更重要呢不穩定但先進的雙離合器變速箱也只會讓車主下一部車絕對不會再買Audi依照以前可怕的妥善率,我懷疑這顆電池能撐多久或是換顆電池要不要40萬?
ariete wrote:鋰電池在穿刺...(恕刪) 1.鋰聚合物電池能量密度比鎳氫電池低??你確定嗎?那能請你解釋一下,為何採用鋰聚合物電池的plug-in車款,在電池體積與重量沒有大幅增加的情況下,其純ev mode行駛距離會是同車系hybird鎳氫電池版本的數十倍?2.以下車款也是採用鋰聚合物電池。Toyota Prius v(α) 7人座版。國外已經上市,國內即將引進Toyota Prius Plug-in。國外已經上市,國內快要引進HONDA Accord Plug-in Hybrid。國外即將上市,國內有可能引進Ford C-MAX Hybird Plug-in。國外即將(或已經)上市,國內引進機會??(如有遺漏歡迎各位補充。)另外關於固態電池,那只是指不使用電解質的電池。該連結中也有提到有鋰聚合物的固態電池。至於下一代的車用電池,目前看起來燃料電池佔了上風,量產車款可能會在幾年內出現。另外,Lexus愛好者請放心,由於prius plug-in已經上市,相信ct200 plug-in hybird或其它lexus首款phv,也應該過一陣子會有消息了。
明月下的清風 wrote:1.鋰聚合物電池能量...(恕刪) 如果單純以Cell來看體積能量密度,鋰電池的確比鎳氫高鎳氫電池大約在250~300Wh/L,鋰電池大約在250~350Wh/L之間不過,這是單講一個Cell,一個電池包裝還包含他的保護裝置跟冷卻散熱系統加上這些後,體積能量密度還是鋰電池佔優勢嗎??BMW ActiveHybrid 5 電池佔去行李箱125L,電池容量是1.4KWh;Audi A6 Hybrid 電池佔去行李箱165L,電池容量是1.3KWh;Lexus GS450h 電池佔去行李箱85L,電池容量是1.8KWh,這個應該很明顯吧,只能說BMW、Audi的電池功力還不到位至於我也沒說Toyota集團不會使用鋰電池,您提到的Prius PHV跟Prius Alpha就是了畢竟鎳氫電池因為"鎳"的關係已經越來越貴了,未來總有一天會超越鋰電池的售價,另外一點就是重量,鋰電池的"重量"能量密度比鎳氫好得多現在來看,Toyota的鋰電池廠商跟鎳氫電池廠商都是松下集團下面的公司來看至少體積部分不會像A跟B車廠那麼落鏈就是了
ericlee_2001 wrote:曾經滄海為桑田啊....(恕刪) 對啊受不了奧迪的爛修車修到快抓狂只好大徹大悟投入Lexus的懷抱那大大你那有問題的Passat報廢了沒啊你居然還受得了,看你在VAG版為了DSG撥亂反正不遺於力真是辛苦了