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CT200h 日本8/23起販售2013年款有新功能

JOE740725 wrote:
比較納悶是 近期油電...audi都已經用鋰電池 再這樣下去不行啊 lexus....(恕刪)

Audi很多技術都走在前面
但穩定性是不是更重要呢
不穩定但先進的雙離合器變速箱
也只會讓車主下一部車絕對不會再買Audi
依照以前可怕的妥善率,我懷疑這顆電池能撐多久
或是換顆電池要不要40萬?
ariete wrote:
鋰電池在穿刺...(恕刪)


1.鋰聚合物電池能量密度比鎳氫電池低??你確定嗎?
那能請你解釋一下,為何採用鋰聚合物電池的plug-in車款,在電池體積與重量沒有大幅增加的情況下,其純ev mode行駛距離會是同車系hybird鎳氫電池版本的數十倍?

2.以下車款也是採用鋰聚合物電池。
Toyota Prius v(α) 7人座版。國外已經上市,國內即將引進
Toyota Prius Plug-in。國外已經上市,國內快要引進
HONDA Accord Plug-in Hybrid。國外即將上市,國內有可能引進
Ford C-MAX Hybird Plug-in。國外即將(或已經)上市,國內引進機會??
(如有遺漏歡迎各位補充。)

另外關於固態電池,那只是指不使用電解質的電池。該連結中也有提到有鋰聚合物的固態電池。
至於下一代的車用電池,目前看起來燃料電池佔了上風,量產車款可能會在幾年內出現。

另外,Lexus愛好者請放心,由於prius plug-in已經上市,相信ct200 plug-in hybird或其它lexus首款phv,也應該過一陣子會有消息了。
causewaytw1 wrote:
Audi很多技術都走...(恕刪)


曾經滄海為桑田啊.

明月下的清風 wrote:
1.鋰聚合物電池能量...(恕刪)

如果單純以Cell來看體積能量密度,鋰電池的確比鎳氫高
鎳氫電池大約在250~300Wh/L,鋰電池大約在250~350Wh/L之間
不過,這是單講一個Cell,一個電池包裝還包含他的保護裝置跟冷卻散熱系統
加上這些後,體積能量密度還是鋰電池佔優勢嗎??
BMW ActiveHybrid 5 電池佔去行李箱125L,電池容量是1.4KWh;
Audi A6 Hybrid 電池佔去行李箱165L,電池容量是1.3KWh;
Lexus GS450h 電池佔去行李箱85L,電池容量是1.8KWh,
這個應該很明顯吧,只能說BMW、Audi的電池功力還不到位

至於我也沒說Toyota集團不會使用鋰電池,您提到的Prius PHV跟Prius Alpha就是了
畢竟鎳氫電池因為"鎳"的關係已經越來越貴了,未來總有一天會超越鋰電池的售價,
另外一點就是重量,鋰電池的"重量"能量密度比鎳氫好得多
現在來看,Toyota的鋰電池廠商跟鎳氫電池廠商都是松下集團下面的公司來看
至少體積部分不會像A跟B車廠那麼落鏈就是了
ericlee_2001 wrote:
曾經滄海為桑田啊....(恕刪)

對啊
受不了奧迪的爛
修車修到快抓狂
只好大徹大悟投入Lexus的懷抱
那大大你那有問題的Passat報廢了沒啊
你居然還受得了,看你在VAG版為了DSG撥亂反正不遺於力
真是辛苦了
這篇內容很棒!!!!
讓小弟吸收滿多知識的!!


ariete wrote:
如果單純以Cell來...(恕刪)


a大...看完以後我找不到"讚"...
期待M01新增這功能...
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