請問有買GS450H的大大們 (第2頁)

ariete
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11樓

2012-01-08 21:56

taipeiman28 wrote:
理論上若延用前代GS...(恕刪)

圖片引用自http://www.thetruthaboutcars.com
基本上4th GS修改電池模組的擺放方式，
外型上更加提高的腰線除了更為動感外，也能掩飾加長、加高的車尾
目的就是要增加行李廂的空間，從預估的行李箱大小來看
4th GS350應該有超過500L的行李箱，有電池的GS450h應該有400L以上
跟現在的3rd GS比起來就更為實用了

johnsome13

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12樓

2012-01-09 10:33

agw0121 wrote:
新款的小姐介紹說0-100是6.1秒(竟然退步??還是誤植??)..(恕刪)

看了最新期的LEXUS雜誌,有介紹新款GS450H

舊款的是5.9秒,新款的是6.1秒沒錯(官網上的還沒改新款數據)

應該就是引擎改用Atkinson 會較沒力,但較省油,排放的廢氣也較環保

chadhsieh

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13樓

2012-01-09 10:52

johnsome13 wrote:
阿金森循環引擎,較省...(恕刪)

引擎蓋是冷的

跟引擎是什麼循環根本沒有關係，

跟空氣力學和隔熱板比較有關係。

johnsome13

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14樓

2012-01-09 13:22

chadhsieh wrote:
引擎蓋是冷的

跟引擎是什麼循環根本沒有關係，

跟空氣力學和隔熱板比較有關係。...(恕刪)

你會這麼說,一定是沒開過Atkinson引擎的車

有開過你就不會這麼說了!

建議去試開油電車,你就知道開油電車的人在爽什麼了~

開完高速,如果把引擎蓋也打開,模起來溫溫的不燙人..那這樣應該就和隔熱沒關係了吧!

一般的引擎,不用說高速,只要市區繞一圈,把引擎蓋打開熱氣就衝出來了

一樣的車型,RX350 開完後引擎蓋就是熱的,RX450H就是冷的...

白夜叉°

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樓主

2012-01-09 15:24

謝謝各位因為你們的回覆讓我對我車子更加的了解了

chadhsieh

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16樓

2012-01-09 15:24

johnsome13 wrote:
你會這麼說,一定是沒...(恕刪)

我再說一次
引擎蓋摸起來不熱
"跟引擎是什麼循環根本沒有關係"
不相信就算了
我入手油電車大概比你早一點點吧

這一篇是在講GS450h

同樣是油電車家族的人，
我建議你去查一下

舊款的 GS450h 引擎是“阿金森循環”的嗎？
關鍵字 2GR-FSE

LamboPony

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17樓

2012-01-09 16:01

新的GS450h的確是改用代號2GR-FXE的Atkinson循環引擎

不過小小更正,根據歐洲官網的數據,新的GS450h 0~100km/h加速還是5.9秒, 但平均油耗從7.7L/100km進步到6.3L/100km,進步18.2%

不知道台灣的引擎有沒有再調校過,即使真的慢了0.2秒,油耗的進步還是值得給Lexus拍拍手

johnsome13 wrote:
看了最新期的LEXU...(恕刪)

taipeiman28

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18樓

2012-01-09 17:41

不能兩全齊美就可惜了, 每個人要的不一樣, 我比較希望新款加速可以進步(很少新款還跑的比舊款慢), 油耗就算持平也還OK. sorry

LamboPony wrote:
新的GS450h的確...(恕刪)

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19樓

2012-01-10 10:18

taipeiman28 wrote:
不能兩全齊美就可惜了...(恕刪)

美國Lexus官網寫
2012舊款0-60mph 5.2s 340HP(真TMD快)
2013新款0-60mph 5.6s 338HP(也很不錯了)
IS350 5.6s
IS-F 4.6s

我覺得改2GR-FXE造成低轉扭力低影響起步比較有可能(但馬力調成一樣,不簡單了)
車重約1900kg

johnsome13

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20樓

2012-01-10 10:21

chadhsieh wrote:
我再說一次引擎蓋摸起...(恕刪)

我沒說舊款GS450H是Atkinson!

如果引擎蓋摸起來冷熱和引擎沒關係,RX350摸起來是熱的,RX450H是冷的

同種車款,引擎蓋應該也相同!

舊款GS450H我是沒開過,但他用一般汽油引擎,溫度我覺的就會較高