美規歐規日規分不清楚

ThomasLin wrote:
當時所有在和泰討論IS車系的人，我全部都認識，從有個人辦公室的高階主管到負責打雜的工讀生，所以...IS220d的確有在討論之內，但因為只有手排，所以註定進來也只能當庫存擺著。至於IS350，和泰曾經有爭取過，但無奈市場太小，歐洲跟中國也不進，所以只好放棄，沒什麼市場考量，畢竟就算IS350進來，也賣不了幾台，無所謂打誰的問題。

ThomasLin wrote:
這個畢竟你有遇到過實際的狀況，我就不多發表意見，只不過對車廠來說，每年作一些設計變更，或是零件調整都是很平常的事情，不一定會跟規格有關。至於有沒有可能本來進美規車型，後來變成歐規車型?除非法規有更改，不然是不可能的。

yehshichow wrote:
純理性討論很不錯，但是我有幾點疑問
首先和泰沒引進IS350是因為國內市場太小？我認為原廠跟我說的怕打到GS/ES比較有可能，因為以IS家族車友來說，大部分車友沒辦法像美日等國車友一樣成為IS350車主是因為和泰沒進的關係，如果有引進，多數IS車友的愛車會是IS350(甚至有車友自己帶IS350進來)
如果又是考量到歐洲中國沒賣IS350所以台灣沒引進，那和泰賣的這一代IS應該是和中國一樣的3000cc而不是2500cc，再說想想B牌3er，不管是低階的318，還是大馬力的335，以及M3一應具全
更能顯示出和泰不賣IS350只賣IS250是不想影響GS350/ES350的銷售量，尤其是GS350

ThomasLin wrote:
有幾個點要說明一下:

首先是中國的IS300，中國會用IS300這顆比較舊的引擎，主要是中國的油品，中國油品各地的品質不一樣，所以要引進中國的引擎，都必須要特別調整，像是IS250上的這顆直噴引擎跟IS300比起來，比較精密，所以油品的適合度較差，一直到去年才改成IS250。而350這顆引擎，由於只有GS車系在用，IS350又不導入，在量的分攤上太小，所以一直到今天中國都還是只有GS300而沒有GS350。

至於IS350的銷售量，其實依照你的講法，的確會有一定程度的數量，但對日本母廠來說，一年幾百台的量實在是太少，完全沒有開發的價值。所以你看很奇怪，台灣有ISF却沒有IS350，這就是我之前一直講的法規問題，只要母廠有開放某個車型符合法規，理論上就可以導入，最近和泰導入的Alphard就是一個很好的例子，明明已經有Previa了，但Alphard可以導入，又可以開拓一些新市場，和泰基本上是何樂而不為。唯一的例外是GX460，因為這種大型SUV市場實在太小，多數人就乾脆直上LX570，所以即使GX460有對應台灣法規，但和泰就真的是完全沒興趣了。

yehshichow wrote:
你的回應讓我想起前一...(恕刪)

v86020 wrote:
那請問一下IS250...(恕刪)

v86020 wrote:
請問有人知道LEXU...(恕刪)