所以讓廠商有機會鑽一些漏洞巧門讓數據好看
只是我有一個疑問就是車用電池一開始會不會像手機電池一樣,一開始比較沒力,要充放幾次之後才會比較好?
jiasai wrote:
我覺得hybrid車...(恕刪)
經濟部能源局油耗測試有公佈測試法, 歐規或美規都有寫
進口車都是 follow 這兩種, 沒有自己掰的方法.
美規市區油耗是先讓車子 run 一段 pattern, 大約二十分鐘左右,
停一段時間, 接著才是真正的量測
歐規也差不多, 都是要預先 run 幾次 pattern 才正式量測
目前油電車的電池沒那麼強, 預先 run 的 pattern 早就把初始狀態 "處理掉"
這裡有一個試駕會, 參考一下
城市試駕
所以數字一定好看..
我之前跑過 一趟大概 150KM 的路..出發前加油, 電池一半..
新竹五峰到台中大甲~苗栗大湖苑裡..一路省道亂跑
這些路上的紅路燈不多, 平均時速大概維持在 75~60之間,西濱就跑 90~85KM, 看路段
就是隨意兜風的方式 ,回到家的油耗是 28.6KM/L ..電池還是80%,
所以我相信送測時的特定環境要到 31KM/L 是很合理的, 而且跑超過 100KM 的話
那個電池原本是多少已經不重要的..電池就算全滿,用純電能大概也只能推動 3KM
現在車每天開上下班, 竹北到新竹, 就算是狂塞車 停停走走, 一個禮拜下來也有 21KM/L
所以已經是都不去管它的油耗的開了....
rogerslee wrote:
經濟部能源局油耗測試...(恕刪)
台灣以前油耗測試 對油電車的SOC並沒有限制
厲害的廠商 會想辦法在測試時電量滿電
最近改配合五期測試方式改規定
也許過一陣子 現有油電車的油耗數字會不一樣
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