brianalfie wrote:
IS250空間擁擠我覺得問題就出在椅子跟門板太厚導致空間不足
不然其實他的軸距2730應該是不致於搞成醬!!無言無言...(恕刪)
講到軸距, 這就說來話長了.
在繼續往下扯之前, 一定要先提到一個公式,
那就是: 車長 = 前懸 + 軸距 + 後懸.
IS250是短前懸的設計, 就是前輪軸比較靠近前保桿,
反之, 前輪軸後移至偏前門的位置, 那就是長前懸了.
一般前驅橫置引擎的轎車, 引擎室還要塞入變速箱,
因此之故, 引擎一定會安裝在前輪軸的前方,
所以前懸就要有一定的長度, 使得前驅車多半是長前懸設計,
它的負面效應就是重心前移, 容易導致轉向不足.
而直式引擎後驅車則無此侷限, 前懸就可以作得較短,
因此它的車頭指向性較佳, 轉向靈活, 甚至容易過度.
以長前懸的Camry與Accord為例, 前輪弧後緣都貼近前門了.
再以短前懸的賓士C, 寶馬3, Infiniti G與IS250為例,
前輪弧的後緣與前門的前緣, 距離都至少在15-20cm以上.
來個Camry, Accord與IS250的疊疊樂就知道
長前懸與短前懸在外觀上的差異何在:
相同軸距的車, 短前懸的車室空間會較長前懸的小一些,
因為短前懸的車被引擎室吃掉的軸距較多,
所以不能單單以軸距的數字就來判斷車室空間該會有多大.
跟長前懸車相比, 假設IS250被引擎室多吃掉的軸距是15cm,
那它2730mm的軸距其實只相當於長前懸車2580mm的軸距,
因此, 它的車室空間會小那是很自然的.
fgharlem wrote:
不過is在美國撞測上成績普普..像是車頭撞測...甚至與平價日系車款不相上下...亂傻眼的
你的資訊 lag也太大了吧
2011的結果 is250/350還沒出來 就以2010年的測試
根據美國NHTSA 2010的測試
2010 年的 IS250/350 和 BMW 3系列 的front driver and front passenger 都是四顆星
還有 平價日系車款不代表撞擊成績差 許多平價歐美日系車款 都有得到四顆或5顆星
如 corolla front driver and passenger 都是四顆星 civic front driver and passenger 都是5顆星
相反地 luxury car 不見的比較耐撞或比較保護駕駛者和乘客
如 2010 BMW 5系列 front driver 只有 三顆星 (2011 BMW 5系列 車頭撞測(新制) 進步到4顆星)
身高約175
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