Pachilla wrote:我倒很想知道是誰有說過Prado一定不會有問題的話。我個人之前只針對「GX460有問題所以雙生車Prado也一定有問題」的那個人作了回應，解釋兩款車的不同，所以一款車的問題不自動代表另一款雙生車的問題，反T部隊就自動曲解成一定沒問題？反T部隊非得要以曲解別人說的話來給自己的無知找台階下不可嗎？（還能從官方說明中扯出什麼左駕版跟右駕版本的 Prado 是完全不同的設計，天才）
小弟從來沒有說過 Prado 也有相同的問題﹐事情沒有被 “證實” 之前小弟是不會主動“曲解”事實。
只是信誓旦旦說 Prado 引擎不同重量不同配備不同所以不會有問題的“神風特攻隊”現在已經被自己擁護的廠牌一個左鉤拳 KO 了。
所以小弟也不需要再多說甚麼.....
blhsing wrote:
我倒很想知道是誰有說過Prado一定不會有問題的話。我個人之前只針對「GX460有問題所以雙生車Prado也一定有問題」的那個人作了回應，解釋兩款車的不同，所以一款車的問題不自動代表另一款雙生車的問題，反T部隊就自動曲解成一定沒問題？反T部隊非得要以曲解別人說的話來給自己的無知找台階下不可嗎？）
小弟沒有需要找台階下啊﹖
您有何須對號入......
blhsing wrote:
還能從官方說明中扯出什麼左駕版跟右駕版本的 Prado 是完全不同的設計，天才
小弟不才﹐想像能力不如諸位﹐所以只能作出這種程度的想像而已
PS﹕原廠提供的解釋是配重不同造成的﹐感謝 Blhsing 提醒。
素八滷
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Pachilla wrote:
小弟也很希望聽到原廠如何解釋為何左/右駕版本 Prado/GS460 的安全係數有不同﹖
天行者2008 wrote:原文裡有把原因交待得很清楚，我在第一頁也有大致翻譯了，不知道為何你們會沒有讀到/自動略過。
所以開左/右駕版本GS460時會因為左轉右轉時而有不同的生命威脅??...好怪..........
左駕版跟右駕版的Prado是完全相同的設計，較重的原件如油箱都放在左側，但由於左駕版的駕駛人重量也在左側，所以會造成在高速右轉彎中急鬆油門時比右駕版容易發生左側過重而較早開始打滑。右駕版的駕駛人重量則與左側的油箱達成平衡，所以用右駕版調校出來的VSC軟體設定直接放到左駕版上來就會有VSC介入過晚的現象。
blhsing wrote:
有誰被載時會專挑駕駛正後方坐？我沒見過這樣的人。
VSC介入敏感度的設定顯然要考慮到車子的動態，重點還是在於用右駕版調校出來的設定是不能直接套用到動態不同的左駕版上。
首先，我想blhsing大大沒理解我的意思，我指的載人，是指「副駕駛座」。
如果右駕版，駕駛者加上油箱，重量可以平衡，那是不是表示「副駕駛座」載人以後，又變得不平衡？
不管左駕右駕，如果「副駕駛座」載了人，車子重心不是都一樣？因為左右都增加了人的重量。
還是說當初在設計軟體的時候，限定車上不能載人？
另外，VSC不是多新的技術，市面上一堆量產車在跑，這也不是第一輛同時出左駕右駕版的車。
你可以說「這一次Toyota沒注意到，所以發生了軟體問題，而這問題不難解決」。
但不能說「左駕右駕不一樣，所以出問題是可以接受的」。
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