車子靜止在發動中的時候..基本上都只是電...在電量不夠的時候, 會發動引擎回充電..這個時候引擎發動的時候車子會震很大一下..有點要往前衝的感覺..不過基本上我排檔都是在P的時候,所以剛開始的時候..震一下都會下一跳.. 然後引擎的聲音會很大聲..久了就習慣了...
黑狗弟 wrote:車子靜止在發動中的時候..基本上都只是電...在電量不夠的時候, 會發動引擎回充電..這個時候引擎發動的時候車子會震很大一下..有點要往前衝的感覺.. 唉..會這樣哦我完全是因為靜止時用電..可以吹冷氣聽音樂比較沒一般車怠速會耗油跟污染所以才買的明天交車再親自體會體會了
http://cms.chinacars.com/huadonghuanan/fz/512493.shtml今天看對岸的評測最後一段"而高速路上两车的油耗几乎一样,百公里油耗都接近9升。可见在用车过程,高速路段所占比重越大,RX450h的省油效果越难体现。此外,你还得忍受CVT的“肉”,以及无法进行拖车的道路风险——因为拖车时车轮的转动会导致RX450h的电机被充电过度而损坏。"有充電過度這回事情!!??
tuzeserena wrote:請問Translin...(恕刪) 起步時會有一點遲緩感覺, 但是那感覺並不大, RX450h感覺中段加速相當凌厲, 貼背感受很強烈, 比RX350強, 可能是因為有電動馬達和引擎一起, 油電車是一種科技產物, 在台灣的路況Lexus的油電算很適合的, 怠速和低速都是吃電, Benz只有怠速時吃電, BMW是從高速下降到時速60km以後才吃電, 起步都是要吃油的, 這是目前Lexus的優勢, 但Benz S400的鋰電池體積很小, 重量也輕, 需要時間來證實它的穩定性, Lexus電池重量重, 但有多年的實證是穩定性最高, 故障率也低, 電池壽命5年以上還沒有聽過壞電池的, 第一代的RX400是如此.
agw0121 wrote:"而高速路上两车的油耗几乎一样,百公里油耗都接近9升。可见在用车过程,高速路段所占比重越大,RX450h的省油效果越难体现。此外,你还得忍受CVT的“肉”,以及无法进行拖车的道路风险——因为拖车时车轮的转动会导致RX450h的电机被充电过度而损坏。"有充電過度這回事情!!?? 可能是人民祖國的拖吊業都隨便亂搞.....阿陸仔大概不知道在台灣這類的高價車都是用 '全載式拖吊' 的方式, 再不然起碼也都會穿溜冰鞋....哪來的車輪轉動
黑狗弟 wrote:車子靜止在發動中的時...(恕刪) 好奇問一下....一般的車子, 假如萬一有事或出國, 真的放個一個月不開, 有可能讓電瓶完全沒電而無法發車, 甚至電瓶從此充不飽而必須換新. 那麼 Lexus 油電車呢?
>>>>有充電過度這回事情!!??>>對岸的報導看一看就好...我敢說他一定沒真的開過450H....因為油耗絕對不可能是9km.....這結果太爛了....站上450H的車主最少都有12km以上另外...它的電池有過充保護裝置.....對岸的很多東西....寫出來的人都是用....神奇的想像來完成報告.....最後一句是我跟彼岸的同事工作3年後的經驗.....