Tiger0925 wrote:
不就該閉嘴了嗎??.不就該閉嘴了嗎??.不就該閉嘴了嗎??.(恕刪)
對於不知道渦輪、DRIVE-E引擎、扭力概念的閣下，都可以侃侃而談還一直打牆玩繞口令。
怎麼能剝奪其他LEXUS車者分享心得的言論自由呢？
volvohoo wrote:
沒想到台灣一堆人沒碰過渦輪車，一直活在開車就是自然進氣引擎汽車世界，難怪外車道總是比內車道快才是超車道。相信開渦輪車的都會把日本車當路障在閃避。
笑死人竟說我沒碰過渦輪車。
有沒看到OBD藍牙顯示，我的渦輪車正增壓0.9BAR。
綠茶喝到吐 wrote:
中肯+1
01的有趣現象，在這版批評0-100的族群從來都不是ES的客群啊
我開車15年了，在高速公路上還真的沒遇到半台ES開超過15格的！！
這樣你說150匹馬力會不夠用嗎？
我倒是覺得t牌市場定位頗精準的~
我也覺得ES系列有針對一些客層，但ES200主要是針對預算型買家也是事實。
以我自己開Camry的經驗，2000cc的車對這噸位的車子而言真的有些不足。
不足倒不是指一堆嘴砲講的0-100那種，而是日常使用上會有些限制。
若等紅燈在第一個的話，我一般在綠燈時會多踩些油門讓車子加速快點。跟其它較小的車相比，較重的車真的只能用油門來補。
在高速公路要超車時，車子在一百左右要再上去會重拖而且車子也不會自己降檔拉轉、除非你油門踩到底。很多時候我開車就會保守些或者是把OD off、尤其在爬坡路段。
看帳面數據，ES真的是沒法玩0-100破十秒或者是在山路來個水溝蓋過彎。對性能至上的人而言這車是毫無價值。但價值也不是只有帳面上那些東西而己。好比說，看統哥試車是很好玩，能把車子操到極限。但要我這樣開我也不敢，載著一家老小我只求平安順順開。
雖然車重對2000cc引擎是很重，但對我這種著重安全跟後座表現的人，新款ES的CP值真的很不錯。預算夠就ES250，不夠的也有ES200。要我選我會選ES200。主要是預算限制，而且際使用上我也覺得上述的問題也不是大問題。
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