James.M wrote:
確實Toyota油電系統或許是成本最低及市佔最高，
但以臺灣可見之市售車來看，
Honda的油電系統性能與油耗相當亮眼，
單純以Accord H與Camry H作比較，
Accord除了售價及配備差異之外，
其他確實都略勝一籌；
期待這種突破Toyota原本遙遙領先地位的現象能繼續發酵，
喜歡油電系統的車主就能享有更多選擇。
ACCORD光是價錢就嚇跑一堆人了,再者CAMRY已經要大改款了,到時再來看看有何不同
我也認為ACCORD 油電是好車,只是在台本的策略下很難有所表現
豐田未來還有氫燃料這個王牌,以其目前的技術成熟度以及價格的制定,未來應該會有所作為,歐洲已經慢慢在往非柴油甚至非汽油的方向在走,豐田在這方面的努力將有很大的利基
coach.chiu wrote:
說的好，弄不好雨刷，導航，就是爛
如果樓主這麼糾結在這方面,真心建議換台其他的歐系車,何必為了一台車這麼不開心不是嗎？以你目前這台車,賣掉要換便宜點的歐系車應該不會損失太多
coach.chiu wrote:
我以前就開歐系車...(恕刪)
查了一下，3.5升V6 Atkinson循環 D-4S多重燃油噴射引擎(GS450h)搭載3.5升Atkinson循環引擎，採用Dual VVT-i進排氣連續可變汽門正時控制系統及D-4S多重燃油噴射系統(缸內直噴與多點燃油噴射)，同時優化噴油嘴形狀、位置並提高噴射壓力，有效增進引擎效能並讓車輛隨時保持高扭力輸出，結合Hybrid油電複合動力系統，使綜效馬力高達345PS，0 ~ 100km/h加速僅5.9秒。
又查了一下經Polestar調校的8速Geartronic手自排變速箱，擁有更快的換檔速度、更精準的換檔反應，讓S60/V60 Polestar分別只需4.7秒及4.8秒就能完成0~100公里/小時加速，0~200公里/小時的長程衝刺也各自可在17.2秒及17.4秒搞定，兩車極速均被限制在250公里/小時。
比較便宜的四缸性能經過原廠改裝廠的調校應該是有口皆碑的，而且售價更便宜，主被動配備一樣都沒少，如果寫入Rica或其他牌程式，其實更可怕。
不是舊3.5升V6的引擎不好，是現在推出的引擎越來越優。
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