paulpwu001 wrote:
好幾天沒來,看來錯過...
我沒說不喜歡Infiniti,只是說這個品牌在這樣的訂價和它所提供的商品是走非主流的.意即這樣價格的大多數消費者並不會喜歡這樣的東西.如果東西和Nissan的高檔跑車那麼相近,就沒有必要再獨立出另一個品牌來賣.在這一點上更明顯的就是Acura,我這樣說並非貶抑,只是對Honda這樣分開品牌的的經營模式無法瞭解,因為Acura和Honda的區隔更小,我才說Acura如果是要針對高價車主而成立,則完全不瞭解這樣級距的車主要什麼....
(恕刪)
這位大大,Infiniti與Acura的主要市場都是在美國,在美國賣的不差耶,定位也正確!
只是I牌在台灣是給裕隆賣,若掛T或L牌肯定又是賣翻,一堆缺點自然又有一堆人說優點!
L牌與I,A牌的主力都在美國,在美國好賣的很,只是在台灣一家人可能就只有一台車,所以購車偏好"家庭房車",所以在台灣的定位才有問題!
這三個牌子我都喜歡!日本車的品質好故障率低,老美是很懶的,美國地大車一有問題送修牽車要請人載,所以美國人買日本車的考量就是少麻煩!要性能有性能,要舒適有舒適,而且不容易有問題!
心的通透 並非沒有雜念 而是明白取捨
我覺得這話不公平吧！
在台灣買 T 或 L牌是因為這牌子的優點。至於你說的缺點部分，只是買的人覺得不是那麼重要。
I or A 的定位不太一樣，他有比 L優的地方，但也有比不上的地方。
多數人買車是件大花費，所以沒辦法完全以樂趣為導向。所以 L牌起家的方向，切入的角度在這。
這邊是先以日本車廠互相來比較，畢竟歐系名牌已經建立起 "血統" 這種抽象的形象，在客觀功能外，主觀形象加分不少，豪華車客戶尤其重視這點。
高級日系車要跟高級歐系車搶市場，從血統與操控直接切入，可謂吃力不討好。所以比較理想的方式，應是先從其他地方著力。在提昇豪華與操控之外，以己之長攻敵之短（也就是，可靠度、服務，還有相對實惠的價格為主攻）。等時間拉長，口碑建立，附帶的"貴族血統"觀感建立後，才談得上有光環加持。此後再慢慢轉型成更接近傳統高級歐系車的市場導向，正面交戰。
I and A 在市場攻略上為什麼無法像L那般順遂，也就一目了然了。但 I and A的車本身，在特定族群裡是很有競爭力的，只是族群多大的問題。
Who needs a lifestyle-statement SUV?
sphenoid wrote:
"只是I牌在台灣是給...(恕刪)
Yeah, you are correct in this regard. Lexus didn't have the heritage of the European cars so they had to build up from other areas, such as more luxury/performance for less price. The first LS was build with 7 and S's performance level and equipment but with 5 and 300E's price level. It was not until later that (as we know now) LS actually compete with 7 and S series. Even so, for similar power and equipment, Lexus is still cheaper.
sphenoid wrote:
"只是I牌在台灣是給...
I and A 在市場攻略上為什麼無法像L那般順遂，也就一目了然了。但 I and A的車本身，在特定族群裡是很有競爭力的，只是族群多大的問題。
(恕刪)
在美國的汽車市場啥是主流?應台灣才是以"家庭房車"的考量才有這種說法!按您這樣說BMW也不是很主流,那在美國銷路怎會那麼好?美國一戶人家有好幾台車,您所謂的"家庭房車"我們叫做"買菜車",當然每個人的買菜車定義的級數有些不同,在美國一般的買菜車講的多是Accord與Camry,當然要好一點的雙B也是!在美國賣的最好的是Ford的pick-up F-series,人家的定位連房車都攀不上關係!這個特定族群比房車的市場還要大!這是只待在台灣的人難以想像的!
就像三菱在美國可以有鯊魚頭,在台灣硬要改成家庭房車一樣!人家也是有考量銷路耶!
我覺得不能以台灣的眼光放大到原先設計的市場-美國,人家也不是白癡,銷路差是有人會走路的!
在台灣是加減賺,台灣的眼光與美國的不同!
Acura的定位我覺得最大的問題是沒有一個高排氣量的引擎,車格也只到RL,要比與LS460比當然差了一級,但在銷路上Acura賣的很好到處跑!
我找到2006年全美的銷量:
Acura
TL: 65503
LEXUS:
ES300: 67251
Is-series: 49296
Infiniti:
G-series: 53008
BMW:
3-series: 107016
Acura與Infiniti的系列賣的不比Lexus差多少!在美國的定位正確!當然LEXUS的房車種類比I/A牌齊全是真的,還是那句話,人家賣車的要怎麼賣有其道理!
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後面會提到市場策略部分，只是想提供一點市場切入考量的背景邏輯。
您提的 pick-up 市場，到底算不算是豪華房車車廠要一起拉進來做市場策略的一部分呢？這市場重複性在哪？大夥自己判斷。
不妨想想豪華車市場，底下又分那些屬性，多大的車哪種屬性吃香？由小到大總括來看，又是哪種在總數佔優勢？在建立 "高級血統"的觀感上，哪種有利？您提到 A只不過缺大排氣量的車。那 L有大排氣量的車我解釋為一種優點，品牌戰略高度的優點，您要解釋為 這是一種 一堆缺點但是一堆人說優點嗎？
A or I 不想搶這市場嗎？問題是有沒有辦法弄出同質性高，競爭力又夠強的商品？若不行，就要打異質性的仗。I 近來尤其明顯，強調 Sporty and Bold，決定不要跟別人一樣。我說這市場定位有其又不得不然的背景。
事實上 A and I 都出過大排氣量，與 7, S 對應的車，可惜後繼無力。
您說 A and I 在美國的定位正確，我同意。但您也無法否定 L的策略也是正確的，甚至更有利，這就是我認為您那句話不公正的原因。
我只想點出那一句話的不公正。跟誰寫的沒有關係。
如果你覺得我的回文有針對性，我道歉。
另一個感覺是，台灣其實是很 跟潮流的。所以在美國成功的商品，即使到台灣其實水土不服，也可能會熱賣，暫不探討原因。這種從國外紅到國內的現象，在美國卻非常少見的。
至於從哪裡看市場之類的。我在美國幾年，養兩台車。但我剛好在台灣看汽車百科長大。當然我很業餘，只是一個消費者的長期觀察，也可能是我理解錯了。
Who needs a lifestyle-statement SUV?
sphenoid wrote:
我只是點出那一句話的...
我只想點出那一句話的不公正。跟誰寫的沒有關係。
如果你覺得我的回文有針對性，我道歉。
另一個感覺是，台灣其實是很 跟潮流的。所以在美國成功的商品，即使到台灣其實水土不服，也會熱賣。
至於從哪裡看市場之類的。我在美國幾年，養兩台車。但我剛好在台灣看汽車百科長大。當然我很業餘，只是一個消費者的長期觀察，也可能是我理解錯了。
(恕刪)
兄台太客氣了, 我認為A/I/L都是好車,各有其市場考量,我都很喜歡!
台灣與美國的最大差別不是跟不跟的上潮流,而是台灣家庭大多只有一台車,所以"幸福家庭房車"的銷量最大!個性房車/性能房車/跑房車等自然市場不大,但美國的市場大足以養的起各種族群,您待過美國應知道,以前台灣還排斥沒屁屁的掀背車,現在也趕也上潮流了!
至於我提F-series,是因您提特殊族群,那我就題這個case!要特殊,pick-up比房車的銷量還多!
而A/I的銷量我也有提數據,總體上LEXUS因車型多一定賣的比A/I好,但比各車系其實沒差很多!
G-series的目標是成功的,銷量可以證明!M-series賣的不是那麼好,表示此種級距跑房車還是不看好,L牌的GS車系也是一樣!我倒是要查一下M-series與GS間的銷量,因兩者的定位差不多,不過GS應會賣的較好!
數字會說話,Acura的各車系的銷量也不差,但RL之後就沒有更高級的車!
我在台灣有訂汽車購買指南,1988年訂到我來美國為止!我大學唸ME,自然對汽車有興趣,不過研究所唸的就與這無關,不過理論還是懂一些!
我覺得L與A/I牌不必像L與雙B一樣的對立,都是好車!
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