arthur2598 wrote:
看到 Toyota ...(恕刪)
因為你看引擎好壞的角度，是歐洲人的角度呀
看升功率（kW/L）、升扭矩（Nm/L），那剛好不是大多數豐田引擎在意的
如果改用美國人的角度，看重量動力比（kW/引擎重、Nm/引擎重）、制動燃油消耗（BSFC）等
那你就會發現豐田的動力系是非常美國味的設計法
arthur2598 wrote:
是嗎? 美國車廠在數...(恕刪)
增壓哪時候是歐洲風味惹
GM的2.0T比BMW的B48還輕，算上300/400馬力的對決
也還是GM的引擎比較輕，學習歐洲？別逗了
算上AMG/M的V8增壓，也還是沒有GM的LT4輕
4.0 V8能做的跟6.2 V8一樣重&馬力扭力小一截也真的是很厲害呀
至於豐田的話，先跳過魔改AR系的8AR-FTS吧
這玩意比自家2GR （V6引擎）還重，這是必經之路
BMW一開始的N20只比N52少10kg，這還是比同馬力V6重（直六比V6重）
新的B系列引擎就更輕了點，而豐田的增壓專屬引擎也要出了（LS500）
光看3.5L V6也知道，走的是美系大單缸V6打歐系小單缸V8的路線
雖然這種方式也是有缺點
可是LEXUS 沒趕上這波熱潮
再加上油電喪失補助就沒價格的優勢
又貴了很多...
說不定LEXUS正在暗暗的推電動車或是氫氣車...
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