tom2517 wrote:裡面有提到LFA的表現受限的幾大原因是測試當天的氣溫過高以及Lexus配給測試原型車的輪胎是普通的性能街胎Bridgestone S001而不是其它超跑使用的Pirelli P Zero Corsa與Michellin Pilot Sport Cup+之類競技用的半熱溶胎。據說量產Lexus LFA將會搭配Bridgestone專為LFA設計的競技胎。至於SportAuto實測0-100加速4.3秒比SportAuto實測的3.9秒和Car and Driver（0-60mph）實測的3.7秒慢不少則跟沒有正確使用起步控制（launch control）有關。
看到結果了， LFA 7：38， 跟 458 及 ZR1 一樣。
http://www.germancarforum.com/lexus/34230-sportauto-lfa-supertest.html
Corvette ZR-1: 7:38
Lexus LFA: 7:38
Ferrari 458 Italia: 7:38
Nissan GTR: 7:38
SLS AMG: 7:40
Ferrari F430 Scuderia: 7:40
以上都是 Horst Von Saurma 開的。 Track condition 是不是類似我就不知道了。
...
As I rocket around New Jersey Motorsports Park, this supercar physically compels me to switch off skepticism, pay heed to the racing line and happily marinate in waves of sensory stimulation: the Formula One shriek of its 552-horsepower V-10, the tightrope balance and technical precision that makes even a Corvette ZR-1 feel like a Tinkertoy.
（當我飛馳於紐澤西賽道上，這輛超跑實際的表現讓我不得不拋開我所有之前的懷疑，開始專注在我的行進路線並沉浸於一波波的感官剌激之中－－它552匹馬力V-10引擎有如F1賽車的高亢聲浪、有如走吊索特技員般的平衡感、以及能讓甚至是Corvette ZR-1都感覺像是小孩子玩具般的機械精準度。）
Hurry, ask me while I’m still in the driver’s seat: is the LFA worth $375,000? Sure, for the rare person who would prefer a supercar from Japan, not Europe.
（快快快，趁問我還在駕駛座上時問我：LFA值不值美金$375,000的要價？對於喜歡來自日本而非歐洲的超跑的少數人士來說，當然值。）
Ask the same question after I’ve skimmed the latest unemployment figures or calculated the relative fun of, say, a $135,000 Porsche 911 Turbo, and the answer is, what, are you nuts?
（如果你要我看了最近的失業率並計算過與例如要價$135,000的Porsche 911 Turbo的相對駕駛樂趣後再回答相同的問題，我的答案會是：啥，你神經有問題嗎？）
Such contradictions make the LFA fodder for one of the year’s most interesting auto debates. Judged purely as an adrenaline-inducing performance tool, the Lexus tops a number of supercars I’ve driven — not just the similiarly priced Lamborghini Murciélago, but also the $1.3 million Bugatti Veyron.
（就是這樣的矛盾讓LFA成為今年最有意思的爭議性汽車話題之一。如果單純只以一個誘發熱血快感的性能工具來看，這款Lexus勝過了我所開過的多款超跑－－不只是價位相近的Lamborghini Murciélago而已，還包括了美金130萬元的Bugatti Veyron。）
http://www.nytimes.com/2010/08/22/automobiles/autoreviews/22LEXUS.html
--
說實在的，好的性能車並不是只跑出漂亮的數據滿足鍵盤車手就夠了，重要的是能讓駕駛人在操駕時熱血賁張、提供至高的駕駛樂趣，而不是像某些高度電腦化的跑車一樣，雖能做出漂亮的性能數據，一切卻由電腦掌控，駕駛人變成像是下指令的乘客一樣了。
http://www.topgear.com/uk/photos/top-gear-magazine-september-2010
Top Gear目前雖然還沒有把該評比放到官網上，但已有買了雜誌的網友將其主要文字內容貼出來。很可惜的，Top Gear並沒有利用這回第二次測試LFA的機會讓Stig去為LFA做乾地的單圈成績，而只沿用LFA上次在溼地上跑出的1:22.3成績，並只讓Stig為SLS與GT3 RS做乾地成績（結果分別為1:21.6與1:21），458則是沿用之前在節目裡就已經做過的1:19.8乾地成績（該網友並沒提到Superleggera的成績為何）。說實在我很不能理解Top Gear為何不願意讓LFA有個乾地的單圈成績，他們到底是在顧慮什麼？Top Gear主持人曾說過同一款車的乾地成績通常比溼地成績快4秒鐘，那麼他們為何不會想知道LFA真正的乾地成績？
無論如何，五款超跑中Stig最後的個人選擇是LFA。Stig評論LFA：“Amazing track weapon, super-stiff chassis makes it extremely sensitive to inputs…V10 engine has power everywhere and delivery to make the most of that…brakes powerful but don’t interfere…lots of grip in slow and fast corners..good balance into…through, out of corners. What’s Lexus? Does it also make fridges?”
（驚人的賽道武器，硬度超高的底盤讓它對操控的敏感度極高，V10引擎無論在什麼轉速都具有強大的動力以及最佳轉換該動力至輪上的方式，煞車性能強大但不會擾亂操控，在低速和高速彎道都能保持巨大的抓力，無論是入彎、彎道中或到出彎都具有良好的平衡性。Lexus是什麼？它難道也會做冰箱嗎？）（最後那句話的文意要表達什麼我實在看不懂，有人看懂了嗎？
）
blhsing wrote:
而只沿用LFA上次在溼地上跑出的1:22.3成績
有看到這期的網友說 Top Gear有再做一次 但還是選在Wet weather !!!
令人不解的是 其他車就可選到好天氣做測試
有人諷刺說 如果Top gear找不到下雨天 也會找一台消防車來將場地弄濕
猜測Top gear 擔心清楚的測試出LFA擊敗其他四台 會刺激到其他歐洲車的粉絲
因此才故意用濕地成績 比 乾地成績 間接的點出LFA的優越性卻比較不會刺激其他歐洲車的粉絲
http://www.clublexus.com/forums/lexus-prototypes-and-next-gen-hybrid-technology/526070-autobild-nurburgring-full-version-comparo-lfa-vs-nissan-gtr-vs-lp570-4-vs-weismann.html
內文搜尋
從 APP 打開
X