.....我呆呆一直覺得這樣做對散熱和維修是很不好的.....
Lexus這方面的考量還是太淺,平平是儒家思想,荀子和孟子的想法就是不一樣.....
mhfandccs wrote:
我認為不可能持續噴油未點火會造成液鎖。
可以依單一缸排氣量和壓縮比算算，燃燒室要多少液體才會滿？
還有，進氣行程時噴的油進入燃燒室，壓縮、爆炸行程沒燒掉，再到排氣行程，再到下一循環並不會累積多少，因為會從活塞環縫隙流下去，還有排氣行程時會把它帶出去。
曾經遇過一台柴油引擎，一缸排氣閥搖臂斷不點火，跑了3小時也沒出怪手。柴油引擎壓縮比更高，燃燒室容積更少，排氣閥搖臂斷所以噴的油還不會在排氣行程出去呢！噴的油就是從活塞環縫隙流下去，混在機油裡，從油尺滿出來。
噴油嘴有球形閥？
認為是認為，跟實務有很大落差...
你說的是噴油嘴還是工作正常的狀況，僅僅是點火不正常，我說的是噴油工作不正常，不是點火不正常，跟你說的完全是兩回事，如果噴嘴卡死卡在Open的位置，或是有髒東西卡在球閥與底座之間，髒東西又無法藉由壓力噴出去，噴出來的油不但沒霧化量還很大，快速造成引擎出怪手很正常，你的狀況油還是霧化的，可以藉由排氣排出去排氣管，最多造成排氣管放屁或是回火，跟損害觸媒壽命，我說得部份是液體，不容易順利排入排氣管。
汽油噴嘴一般都使用球閥作為開閉，缸內直噴才會使用壓電閥，主要是壓力太大還要反應速度快。
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