布想縮 wrote:
最近入手了IS 30...(恕刪)
最近入手了IS 300H豪華版,在行駛高速公路時(時速110)，不知是因為最近風比較大，
還是不習慣方向盤太輕手，一直覺的車子不太穩，左晃右晃的，需要一直調整方向盤，
滿千時回廠檢查說是正常，不知前輩們的IS是否會有這種現象。感謝
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我今早12:37就您的表述在第16頁寫了些我10/11交車後不久行駛國道3號南下及北上的實駕情形.
更詳細的說,IS300h兼顧了舒適與操控,路感清晰,方向盤輕重適中,腳煞車行程剛好並且靈敏,可以
放心的過ETC後將行車模式轉到sport聆聽來自引擎悅耳的加速聲浪於馬表到時速115公里時按下定
速,此時行車電腦的藍色油耗顯示停留在約18的位置.
剛才仔細看了您的文後有點吃驚,因為依您的敘述您這台車已經非常不安全了,高速行駛更危險,回廠
檢查技師有試駕嗎? 如果有,您同意技師表示沒有問題的說法嗎? 如果您不同意技師沒有問題的說法
,您有無直接跟廠長談,或向客服提訴? 您是否會參考樓中多數人的建議到具有知名度的輪胎行實施
定位? 或許僅需花費一千多元的定位可以克服您的問題. 如有請您po上照片供IS車主參考,雖然我
的IS目前沒有方向盤"太"輕手的問題,車子跑起來也穩如泰山,但是難保不會發生類似您的情形.
為了能仔細體認IS300h的行車狀態,今天提早出門上班,里程顯示已經跑了2562公里,可以操一下了,
在郊外濱海公路加速到時速130公里,底盤貼地紮實,方向盤緊緻穩定(無論在高速或低速),風切聲細
不可聞,跑起來時非常暢快平順,車身動態控制良好,沒有心理不安的感覺,倒是有些興奮.
其實我和大家一樣,對樓主遇到的情形挺好奇的. 我認為論及了行車安全,就應該有個完整的說法,也
應該有個具有效率的處裡方式以增進自己的行車安全,和IS車主以及所有進來瀏覽的網友們分享.
現在的BMW幾乎沒有什麼進步了，在內裝上的表現不怎麼樣，在操控上！懸吊軟到不行。
反倒是Audi不斷的想要進入他原本的這塊操控的領域！偏偏變速箱與產品的穩定度又不是那麼的穩定。
可以從JD Power的第一年與第三年的客戶滿意度就可以看得出來。兩台車都表現的不怎麼好。只有BENZ在工業水準之上。
近來在油電的發展上，技術能力又趕不上賓士，只好被迫跟TOYOTA簽 MOU 並交換技術！可以的出來這家公司真的是變不出什麼新把戲了，不過可以說嘴的是：他的外觀設計真的不錯，房車從5系列來看，真的是這個等級中最好看的，而且很耐看。
X5 / X6 也是！小號一點的車子，原廠出貨的不好看，但是套上M Power的保桿後，就一整個耐看。外觀以外可以提的大概就是：他的柴油引擎技術是比較可以拿出來說嘴的。與同級車比較起來，馬力與扭力就是比較大且夠力。
meridian wrote:
BMW F30 32...(恕刪)
catesyes wrote:
啊？我有看錯嗎？BM...(恕刪)
這是真的
不要相信雜誌或01一些嘴砲鍵盤車手的發言
都啥年代了還在BMW方向盤重手/懸吊硬朗, 我真懷疑雜誌的人到底有沒有認真在開車, 還是車子開出去只是拍照而已, 文章在借車前就先寫好了....
而鍵盤車手看到BMW就高潮了...
BMW F系列已經不是以前那種硬派的車子了, 我開過1系列, 3系列, 原廠標配懸吊皆是如此, 雖不至於像神車那樣軟, 但比起1A2B等同級車來說, 也不會比較硬
我不否認BMW還是有一定的操控實力, 但網路或雜誌上你很難看到跨好幾個級距的比較
會拿來跟BMW比的, 大多只有Benz, Audi, Lexus等車
Benz/Audi操控感受就很傳統德系車, 適合跑直線與高速, 轉向就不是那麼強
雖然Audi/Benz最近的小車倒是蠻有看頭的, 不過還是比BMW更沉穩更不喜歡過彎
Lexus以往懸吊都偏軟調, 但這次IS車系還蠻硬的, 我覺得比其他競爭對手都還硬, 而操控感則介於雙B之間
一堆死氣沉沉的車裡面有一台穩定但又不失靈活的車, 你覺得雜誌會怎麼評?
有一點還蠻好玩的
鍵盤車手最喜歡吹捧德系車操控如何如何強大, BMW操控如何如何強大, 日系車如何如何爛
但我覺得新一世代BMW操控反而是德系車裡面最像日系車的
如果你想體會BMW的操控感又不想買太貴的車, 那我建議你去開Focus 2.0 汽油版
兩者都是EPS方向盤, 輔助力道大小與轉向回饋感非常像, 也都是穩定中帶點靈活的底盤設定
至於後驅前驅差別, 這是鍵盤車手才會覺得有差
不然一般路上就算讓你開到輪胎嘰嘰叫, 只要你不把ESP關掉, 其實真的沒什麼差
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