blhsing wrote:
建議你再讀一次你的原...(恕刪)
謝謝!!!
我已經被掛標籤
歸類為反T一族
我之前很少在這版發言
我也沒興趣繼續在這浪費時間
掰掰
mclarnslr wrote:反L魔人人數眾多，不更教人害怕？
看到L魔人紛紛出動,真是讓人害怕.
超跑是有一定的歷史淵源,受致於日你大概不知道日本的第一款超跑是1967年的Toyota 2000GT，如今在市場上成交價已達到美金$375,000吧？
本早期有280HP限制,日本對超跑的
起步是慢了一點.可是看各位大大好像
有點模糊焦點.GT-R出來的時候,大家
也都多給予肯定,重點它比起保時捷是
物美價廉.日產在它身上投資的不會比
頭又大來的少.今天大家會覺得很瞎的
是,兩千五百萬跟LF-A的價值是否相稱.
東西不是限量就是要貴到離譜,
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_2000GT
與LFA性質相近的SLR比LFA貴許多，各方面性能卻並不出色，未限量卻也賣不完，怎麼不見你說SLR貴到離譜？
1993~1996是日本追逐大馬力的一個時代...
1000hp起跳似乎是基本門檻...
SUPER...再怎麼用力改遇到RB軍團還是落膽....
OPTION 1994~95年世田谷部紀錄表
2WD 組 0~300km/h紀錄上最速super 引擎好像是RB26DETT.....印象中是25~6秒台
2JZ-GTE 都在30幾秒台...
當時最猛的4WD組V社改的R32 是13秒台...657m達成...
YAMAHA還是略遜NISSAN一些.....
blhsing wrote:
反L魔人人數眾多，不...(恕刪)
量少....出現過於1967 上映的 007之中..還是多點價值..(非龐德專用車型)
而且還出現過蠟筆小新片中...(這應該是減分..哈)
2000GT出現過的電影..
日本數量據說30台左右...相場約1500~2800萬日幣(網路資料參考用而已)
WIKI 2000GT
拿2000GT來讚揚歌誦TOYOTA就有點..對不起山葉發動機了!!
拜讀並擷取一下WIKI的文章..山葉發動機的引擎大家都知道~
但是原來2000GT這顆引擎本來是山葉發動機要與日產合作的...
文章中也提到~因為TOYOTA當時以大眾車為主軸~
對於GT風格的跑車內裝的設計也是倚賴YAMAHA...
歷史真的有趣...參考看看!!
同時期、オートバイメーカーとして既に日本を代表する存在となっていたヤマハ発動機では、日産自動車と提携してクローズド・ボディの高性能スポーツカーの開発を進めていた[1]。日産との協力で開発コード「A550X」と呼ばれる試作車[2]も作られたが、この計画は日産側の事情により、1964年に開発途中で頓挫した。
そこでヤマハでは、スポーツカー開発のあらたなパートナーとして、トヨタ自動車工業にアプローチした。既にスポーツカー開発に着手していたトヨタ側もこれに応諾し、プロジェクトリーダーの河野二郎、デザイン担当の野崎喩、エンジン担当の高木英匡、シャシーと全体レイアウト担当の山崎進一の4人を中心に1964年末から共同開発が開始された。この際、同年12月末にはトヨタ側の開発メンバーがヤマハに赴き、A550X試作車を実見している。
翌1965年1月、トヨタ側の関係者がヤマハ発動機に出向。ヤマハのエンジニアと共に詳細な設計を行い、4月末に最終設計図が完成。計画開始から僅か11ヶ月後の8月に試作車の第1号車が完成し、トヨタ自動車に送られたのである。
当時のトヨタは実用車主力のメーカーで、高性能エンジン開発や高級GTカーの内装デザインなどには通暁しておらず、2000GTの高性能エンジンや良質な内装には、ヤマハの技術が大いに役立てられている。
ヤマハ発動機は戦時中に航空機用の可変ピッチプロペラの装置を製造していた技術・設備を活用するため、1950年代中期からモーターサイクル業界に参入して成功、高性能エンジン開発では10年近い技術蓄積を重ねていた。また1950年代後半以降のモーターサイクル業界では、四輪車に先駆けてSOHC・DOHC弁配置の高効率なエンジン導入・研究が進んでいた。このような素地から、ヤマハはトヨタ製の量産エンジンを改良して、DOHCヘッドを備えたエンジンを製作することができた。
またヤマハは楽器メーカーが前身で、楽器の材料となる良質木材の取り扱いに長けていたことを活かし、インストルメントパネルとステアリング（ともにローズウッド製）の材料供給・加工までも担当した。
starfield wrote:超跑的造車技術和F1賽車成績有什麼關係？F1賽車本身可說是與量產道路用車差距最遠的一種賽車，至於比賽成績也與車手能力、車隊策略、與比賽時的各種狀況有很大的關係，像成績與Toyota在伯仲之間的BMW的唯一一次分站冠軍就是靠Hamilton撞掉Raikkonen才得到的，Toyota F1得了好幾次第二名卻沒有BMW這樣的運氣。
MERCEDES在 F1的表現可是比T廠好上太多了,一個在F1花最多錢的車廠在多年來連一個分戰冠軍都没有,
實在很難在超跑這個領域和人一較長短,連HONDA這個多次的世界冠軍在NSX上都吃憋了,T廠顯然有更没資格
Toyota在與量產車相近的Super GT賽事裡算是常勝軍，其技術用在超跑上豈不更有意義？
還有一堆什麼賽車戰績都完全沒有的歐洲車廠如Pagani與Koenigsegg生產的超跑要價也是天文數字，所有的人馬上奉為神車，卻沒有人砲車廠沒有歷史又賣太貴，偏偏只有T/L牌的要砲？只能說崇歐情節完全矇蔽了理性。
內文搜尋
從 APP 打開
X