<新聞>百萬以上油電混合車 今起不減稅了

CUFOX wrote:
這樣算是錯的，
因為油電車就算不補助還是會有人買，
應該以"補助後增加的銷量"來計算有效貢獻車輛數。

且油電車稱產時排碳也較一般車高，需要一併計算。

另外，台灣汽車平均每日里程也才30km，
每年估兩萬有點偏多。...(恕刪)

gn019202492000-二代 wrote:
我們也是辛苦工作的一...(恕刪)

JABVince wrote:
收入誰高我是不知道啦...(恕刪)

jonathan18999 wrote:
貨物稅:
汽油的貨物稅是每公升6.83元, 柴油貨物稅是每公升3.99元, 柴油每公升政府"補貼"2.84元. 所以您加的柴油不是天生就比較便宜, 而是政府"補貼"造成的.

燃料稅:
自小客燃料稅 (1201~1800cc): 汽油車6180元, 柴油車3708元, 年省2472元.
自小客燃料稅 (2401~3000cc): 汽油車7200元, 柴油車4320元, 年省2880元. 自小客與大眾運輸無關, 為什麼自小客的柴油車燃料稅就要比汽油車便宜?

開柴油車且里程多人, 自己可以算一下您在賣車前政府已經"補貼"您多少錢了? 我就以我自己的里程一年30000km(雖然我不是開柴油車)來模擬10年內開柴油車, 政府"補貼"了車主多少錢, 這裡就以柴莽這個排氣量且一公升平均跑15km來計算：

一年加30000/15=2000公升柴油, 等於貨物稅年省2000*2.84=5680元.
燃料稅年省2880元.

以上兩項相加, 開柴油車年省5680+2880=8560元, 十年下來等於政府"補貼"柴油車主85600元, 這筆錢可沒有在看車輛"完稅價格", "汙染", "油耗"等等條件, 只要是柴油車, 通通有獎. 其實這筆錢和低價的油電車貨物稅減半比起來金額是差不多, 但對一般汽油車主甚至高價的油電車來說, 也是一種不公平的"補貼", 而汙染還比油電車多多了.

jonathan18999 wrote:
還有, 提到油電車, 就有人會說電池生產不環保. Toyota的油電車幾乎都用Panasonic日本原廠生產的鎳氫電池, 我怎麼都搜尋不到Panasonic生產鎳氫電池不環保的說法? 人云亦云, 三人成虎不可取, 有幾分證據就說幾分話, 如果有哪位大大知道的, 請務必要分享一下. 此外, Toyota的鎳氫電池就算衰退要換新, 舊電池還規定要由原廠回收利用. 其實很多車主都知道衰退的電池可能只有極少數的電池芯須更換, 其餘大部分都可以再利用, 但是原廠會告訴你換新電池的價格已包含舊電池回收, 一般人想汙染(如果真的會的話)還沒機會!

CUFOX wrote:
排碳是一種汙染囉，
油電車相較汽油車多了電池和馬達等組件，
這些組件就算不造成重金屬汙染，
也會有增加排碳的問題。..(恕刪)

lkk77 wrote:
是 油電車相較汽油車多了電池和馬達等組件也會有增加排碳的問題。

但卻少了變速箱組件(減少排碳的問題)。