yuen9999 wrote:
這幾天東北季風強,小...(恕刪)
我開fiesta時速130-140跑國三龍井段也不會飄，供你參考。11月10日開的。
cgbvcchao wrote:
IS沒經驗，以前開E...(恕刪)
premio1.6我自87-96開了十年,是所有我擁有過的車子中使用年限最長的一台,原因是每公升可行
駛12公里,空間好,從未生鏽,除了消耗品,僅在第8年換一顆10元方向燈泡(還不收費)及第9年更換水
箱3千9,跑起來輕快安靜,原廠保養經濟實惠,從未維修過,自然也從未罷工拋錨過,操控非它所長,但
是擁有一付舒適的底盤,只是時速110公里時引擎聲不怎麼好聽,安全部分則是所有國產車的宿命.
購入GLK300後,電子設備,安全配備琳瑯滿目,運轉順暢的V6引擎,四平八穩的四驅及底盤的確使駕
駛樂趣生色不少,我只將車頭小燈改為LED,並裝上德訂ClimAir晴雨窗(這個品牌的晴雨窗高速時風
切聲極細微而且堅固美觀,因此也替IS300h德訂了前後窗共四片,但是一如GLK需等候兩個月).
之前提過GLK是台好車,會換成較為低調的IS的原因在於我和女王的職業開她上下班並不適合.
IS300h交車十天就因公赴屏東,都從國道3號約420公里處的南州交流道上下,來回跑了約960公里,
平均油耗每公升16.5公里.在我的印象裡新竹的陣風和屏東的落山風對跑過這條路線的premio,GLK
和女王目前座駕RAV4都沒有產生甚麼影響,IS亦同,也就是說沒有因為風大而產生不安的困擾,對重
達1800,1700,1600公斤的GLK,IS,RAV4而言,1250公斤的premio遭遇強風而有漂浮感應屬正常.
但是我不會感覺危險.
持平而論IS300h的底盤操控和豐田車系相比已經脫胎換骨,有人說她還是不及歐洲車底盤,我比對
GLK和IS後覺得這兩台車各有所長,既然各壇勝場又何需雷同,因此以偏概全或挑剔都不足以掩蓋祂
們耀眼亮麗的科技工藝.
我不是路隊長,我開車蠻熱血的,當我被vios,fit,yaris或altis巴過並且絕塵而去時我會不自覺
的泛起一絲微笑,甚麼是性能車?勇於重踩油門才是王道吧.
tiger320cc wrote:
""上次校正時後輪束角跑了0.2度, 前輪0.1度
雖然角度很小, 但開起來感覺就不一樣了
我沒辦法像有些人都已經跑到開始吃胎了還無所覺"
發言者已經說明~"開起來感覺就不一樣了"
都說"感覺"了~感覺就是個人的認知,不代表每個人都能感覺得出來
就像有人地震前都會耳鳴~又哪是旁人可以理解的
何苦大家拼命追殺呢??不管角度多大多小
只要開車的人感覺爽就好了~有啥好爭執的
...(恕刪)
地震前都會耳鳴?? 醫生都說了,耳鳴要看醫生.
不然怎麼中央氣象局不請去上班呢? 何需添購千萬地震監控設備?
同樣的,輪胎後輪束角跑了0.2度, 前輪0.1度,能開的出感覺來,底盤店怎麼不請去上班呢?何需採購百萬定位儀呢?
最扯的是,應該沒有哪本地震的書籍會提到地震讓人耳鳴. 這跟有哪本汽車底盤的書會提到輪束角跑了0.2度會開的出來一樣好笑.
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