• 28

開Lexus或是Audi有比開雙B低調嗎?

我倒覺得不必再以誰"車賣得多就是好車"斷定孰勝孰負

雙B賣得多就雙B的車比較好?

Altis賣得多怎沒人稱讚?

既然這樣何必再以"多數人的選擇才是好車"的邏輯去看


而二手雙B在市場流通性太高(車價便宜又有維修又很多外廠支援)

造成路上真的太多了,豪華光環和獨特性褪色不少,

反而購車時沒有把雙B列入考量


另外一些人不用再貶低別的廠牌來讚美自己支持的廠牌

這樣沒比較高尚,成熟的人看起來這樣的行為有如弱智


ccc168 wrote:
高速駕駛 ,車子飄...(恕刪)


我開過就版ES300有幾年,高速公路常常160-200KM/H...
很穩不會晃...
我開過L車,包括新版RX450H、GS450H和IS200T...
只有開到180KM/H,後期的更穩...

如果你沒開過,不需要預設立場...
如果你開過,很難想像這是有開過的評論,版友也有回覆你了...

如果你想試開,去營業所找個沒拍照的地方一下就160起跳了...

很多非L車主,大概不知道L低速方向盤輕,高速方向盤重的電子設定吧...
這位K大推廣Lexus"真的"是不遺餘力 大家討論Lexus用字遣詞還需謹慎 ~~~

我相信大多數人都能同意Lexus會做好車 是高級品牌 不論是舒適度 細膩度 隔音 行路品質 車輛品質 售後服務都是上乘 (我常常開朋友的RX450h 自己是E-Class) 但是不能否認 他在車型上的 引擎 變速箱 底盤 更新速度是慢了點(LS就撐了很久) 匹配選擇也因此少很多 才導致他在很多地區都比雙B貴 因為其他家同型車都有更小排氣量 更低配置甚至手排的車 所以用各國訂價來凸顯Lexus的高級或高價並不適當


至於在中國的售價 我之前也跟K大討論過 為什麼LS會貴S-Class, 7-series, or A8一大截 很簡單 因為他最入門只有 "V8" 中國對大排氣量課稅真的超重 查查同樣是V8的S/7/A8就知道 全部都比LS460L貴 而最新730Li是2.0 I4, 拿來跟V8的LS460比入門/入手售價 有失公平

如果都是V8的情況下 LS460其實是最便宜的 不過他也是世代最老 唯一沒渦輪 車重最輕 但是卻最耗油 0-100跑最慢的 也造就他在中國 (我在上海)路上能見度趨近於零的結果
LS460L: 149萬RMB
A8 60TFSI: 184.8萬RMB
750Li: 198.6萬RMB
S500L: 201.8萬RMB

至於高不高調 我想車型的因素還大於品牌因素 例如Mustang, 86, i3, camero, 2-series coupe這些車 其實都比大多數更貴的車還高調吸睛 當然RC也是美車一台




樓上拿「1A2B最頂級V8車」比價,卻故意獨漏「L最頂級V8車」LS600hL(報價238萬8千RMB)?

jackjack.tp再次公然說謊欺騙大家!拿不同級距的車亂比價~~
jackjack.tp再次公然說謊欺騙大家!拿不同級距的車亂比價~~
jackjack.tp再次公然說謊欺騙大家!拿不同級距的車亂比價~~


現在車款一堆渦輪/Hybrid"同不同級",根本不能只用V8、V6或L4去分~~~
V8就同級?卻不管有無渦輪?那LS460和LS600h一樣是V8引擎,2者同級嗎?
雙B一堆小cc數但是掛渦輪甚至雙渦輪
LEXUS大車目前卻都是NA自然進氣
樓上的故意拿「雙B的V8渦輪引擎」去跟「L牌V8的NA引擎」亂比價,居心叵測!


以下來看看「中國原廠"真正的同級車"售價」吧,
老話一句,"正確的"同等級車款,中國LEXUS確實遠比雙B貴不少!


《相當傳統4000cc級距同級車,300P馬力俱樂部》
LEXUS LS460L:149萬人幣起(380P馬力)
Benz S400L:131萬5千人幣起(333P馬力)
AUDI A8L50:122萬2千人幣起(333P馬力)
BMW 740LI:118萬8千人幣起(326P馬力)

《相當傳統5000cc級距同級車,400P馬力俱樂部》
LEXUS LS600hL:238萬8千人幣起(445P馬力)
Benz S500L:209萬8千人幣起(421P馬力)
BMW 750LI:198萬8千人幣起(450P馬力)
AUDI A8L60:184萬8千人幣起(435P馬力)

===以上為2015年11月中國原廠最新報價===


現今車款等級區分絕不是光看V8、V6或L4引擎就能區分,這非常荒謬,舉幾個例子:
1、LS460(4600cc V8)和LS600hL(5000cc V8)這2台同是V8引擎,但他們明顯不同級!
2、SC430、SL500、911是同級車(國外價錢相當),但SC和SL皆V8引擎,911卻是V6+渦輪
3、C300、E300、S300都是V6引擎,但是根據原廠定義,他們100%絕對不是同級車

再來,LEXUS在國外比雙B貴很多為什麼不能比~~~
你"不能比"的心態又是什麼?不就是深怕雙B輸嘛!
但LEXUS在國外本來就比雙B貴,這是事實!
不能只是因為雙B在國外價錢比LEXUS便宜很多,就怕人家提...

事實上,全世界車子等級也的確常常都是照價錢區分
所以Bugatti比Ferrari貴,等級也確實較高
所以Ferrari比Maserati貴,等級也確實較高
所以Maserati比Porsche貴,等級也確實較高

所以Rolls Royce比Bentley貴,等級也確實稍高
所以Bentley比Aston Martin貴,等級也確實稍高
所以Aston Martin比Maserati貴,等級也確實稍高





===以下為2010年中國SC430、911、SL-Class報價===
--ALF-- wrote:
去Lexus的營業...(恕刪)

低不低調我不知道~~

但我不喜歡2B~~

所以我剛好就買了A跟L~



至於2B真的比A跟L高級嗎~~

買的起A跟L的車主~絕對也買的起2B~~

所以真的會比較高級嗎?~

還是只是選擇不同而已?~


nick721007 wrote:
低不低調我不知道~~

但我不喜歡2B~~

所以我剛好就買了A跟L~~...(恕刪)


呵呵呵
還好
這四個廠牌.集團的車我都不喜歡
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ

nick721007 wrote:
低不低調我不知道~...(恕刪)

開得開心就好啦...管別人說甚麼阿
你的小白跟我的小白一樣喔
就我認識的幾位企業主大部分開L,尤其以rx450h最為常見
他們的第二代則以2b1a居多
一般認為...

同級車應該先符合車格級距(通常就是車長)...
然後再看馬力級距,柴油車通常會另外來看...

樓上覺得730Li是2.0 L4不公平,偏偏自己拿了LS460L和750Li比?
如果要用引擎規格比的話,水平對臥的SUBARU/保時捷幾乎沒有比較對象,偏偏這兩牌子不同級...
MAZDA的RX-8轉子引擎排氣量1300CC,台灣報關用2600CC進口...
BMW的L6,也沒聽過幾家用,但是自家X5/X6就是代表作...

更帥的是BMW 218iAT是L3,可能是只有它在用...

或許每個人對於"同級車"定義不同吧?
當看到最近有版友拿RX200t的"軸距",就說對手是GLC,其實蠻好笑的,結果相同品牌的E和C軸距差不多卻不敢說級距一樣,只說配備不同...
還有人說RX200t 9.2秒比BENZ的某122P的還要慢,更搞笑,BENZ的122P就是A180,就是有人拿A180比RX200t快來說嘴...
我自己是一台M135i,一台GS450F版,M135i的上一台是c200。
c200不提了,是穩定舒服的一台車,但和性能操控沒啥關係。
說到高低速駕駛,M135i是低速比高速穩,但GS是高速比低速穩。
市區行駛,M135i的懸吊較硬,收震快,穩定感較好。但跑高速(不是120km/h這麼客氣的),GS是越快越穩,信心很夠,絕對不是"飄飄不穩定"。
車廠在進步,成見讓人原地踏步。

ccc168 wrote:
高速駕駛 ,車子飄飄不穩定 ,這叫安全選擇 ? ?
論操控 / 底盤 /高速安全性 lexus 還是略遜歐洲車一籌 !!!
  • 28
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 28)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?