Sleeace wrote:
和泰從以前的'專注...(恕刪)
和泰又沒車,業務躺著就有人會來買車了
怕甚麼
與車同壽??如果因為這句話去買的人才是傻子吧
就目前看到確認電池壞掉的案例，最少的似乎在八萬公里，大部分都在十幾萬公里不等，能夠到二十萬公里以上才壞掉的，比例似乎比十幾萬公里少。
當然和用車環境及習慣有關。美國保固條件較好，除了因為消費者相關權益保護較佳外，長里程數的不塞車，或許比國內市區走走停停的狀況好，當然也會導致電池壽命的延長。
雖然我省下的油錢已經可以換兩顆電池了，或許該覺得滿足，但若是被我遇到這樣的事情，難免也會覺得不甘心吧！
阿兵哥 wrote:
當然和用車環境及習慣有關。美國保固條件較好，除了因為消費者相關權益保護較佳外，長里程數的不塞車，或許比國內市區走走停停的狀況好，當然也會導致電池壽命的延長。
其實我現在也會擔心大電池的壽命
可是我覺得這跟手機電池的保養應該都是類似
比如說溫度過高過低電池容易壞
不要過度充放電
不要短時間內快速充放電
所以如果常常爬坡 然後又走走停停
常常上坡起步這種狀況比較容易讓電池壞掉
因為起步都是要電池帶動
所以如果習慣是要把油電車當柴油車來開
一直追求高扭力高轉數的話
可能比較不適合油電車的設計
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