cocobeex wrote:
沒辦法...不想動到第三棟房的頭期款...
F Sport會比較適合您操控的要求
Normal,Eco,Sport只是改變油門反應
不會調整懸吊
Sport+才會讓懸吊變硬
四個模式在一般道路差異還好
跑山路過彎差異就很明顯
如果您人在台北
我可請業代安排F Sport供您試乘
至於前後座靜肅性
小弟沒坐在後座過不知
引擎和永磁馬達作動時一定會有聲音
畢竟是六缸3500cc的引擎
但小弟覺得比起四缸渦輪作動還是相對安靜的
但怠速,滑行,低速行駛或EV模式時
換成電池作動時是近乎無聲的
有時在小巷中行駛會嚇到路人
真是抱歉
還有車友嫌GS450h太安靜
想去改GS350的引擎蜂鳴器
後座三個大男人坐的話
肯定不夠
但若都是長輩,小孩或女生
都是足夠的
端視您的需求囉
雲階月地 wrote:請問f-sport版與299萬那一款
行車路感差異很大嗎??
一時不察,油只剩下約18km
最近的交流道出口下去後只剩下6km
還好啟動EV模式,慢速開到最近的加油站
(時速須為40km以下才能使用)
開到時,油還剩下4公里
這時就覺得買Hybrid真好呀
lesliechen1023 wrote:
至於前後座靜肅性
小弟沒坐在後座過不知
引擎和永磁馬達作動時一定會有聲音
畢竟是六缸3500cc的引擎
但小弟覺得比起四缸渦輪作動還是相對安靜的
但怠速,滑行,低速行駛或EV模式時
換成電池作動時是近乎無聲的
有時在小巷中行駛會嚇到路人
真是抱歉
還有車友嫌GS450h太安靜
想去改GS350的引擎蜂鳴器
後座的主要噪音來源
我的感覺比較像是來自輪胎滾動噪音
不知道對不對??
另外
前座時速100KM/HR時就可聽到風切聲了
應該跟引擎太安靜有關
交流道過彎時
我刻意切手排降檔(SPORT+模式)體驗一下
側傾抑制還不錯
不過最後我還是忍不住小踩了煞車(業代好像有點怕
)不知道SPORT版的表現會不會更好一點
當然也可能是因為我不會開後驅車吧(不曾擁有後驅車
)我願意服膺雜誌專業評比的可信度
如果有幸入手
開車一段時間之後也許會有截然不同的觀感
整體而言
還是很棒的一台車啦
突然發現.....我完全沒去注意內裝有什麼東西耶
特性相當不同,還分的出來
以天生結構來說
前驅直線行駛穩定,成本節省,安全性較佳
但迴轉半徑大,入彎轉向容易不足
後驅多了一根傳動軸
車重更重,後座中央突起,影響乘坐舒適和燃油效率
但優點是起步加速快,操控較強,迴轉半徑小,入彎轉向精準
缺點是容易轉向過度,甩尾失控
需要更多的駕駛技術,電子設備和車廠調教
當然各項安全配備也不可少
所以大部份豪華車種仍堅持後驅
(除了Audi)
因為除了後驅車種有更多的操控樂趣
也正可展現車廠獨特精湛的造車工藝
一如機械表一樣
(Benz A Class已經破功)
以駕駛樂趣來說,小弟也喜歡後驅
有在駕馭車子的感覺
是"駕車",而非只是"開車"
同是後驅
有人戲稱GS是豪華版的86
所以大大儘可多試試後驅
體驗兩者的不同
雲階月地 wrote:
後座的主要噪音來源我...(恕刪)
，價格超漂亮的。
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