我曾經也是遇過這樣的問題，我是開TOYOTA的ALTIS。還好我是機械手煞車，不然就悲劇了~
後來撥到手排模式時，發現檔位竟然在2檔，因為進不了一檔，只好猛吹~
檔位沒有降下來!! 也進不了檔位
因為車主在下坡的時候電腦將檔位被換到高檔位了~ 但是接著上坡時需要扭力的時候電腦來不及將檔位降下來!!
建議車主下次開進停車場時，先切換到手排模式，自己換到低檔位。
CVT真的是害人不淺
avant0630j6 wrote:
各位LEXUS的車主...(恕刪)
Justin Chiu wrote:
很顯然是CVT變速箱...(恕刪)
ct 是油電車的 ecvt 跟你的 altis 的 cvt 是完全不一樣的東西
拜託去看一下油電車的運作原理 跟 分解圖好嗎
豐田系統的psd 跟本也不能算是變速箱 只是把行星齒輪的機構 給他一個名字叫 e-cvt 罷了
不要人家吃米粉燙傷 你自己走路摔傷也來插一腳
就單一特別模式可能需要提出很多資料跟證明
然後或許換來的是一個不熟悉車子操作方式造成的結果(假設車子零件都在他該發揮的時候都做用了)
車主可能要看一下使用手冊
油電車是Lexus很暢銷的產品
加上很多的電腦介入
抱歉因為我不是車主我不曉得買這台小油電車的時候業務有沒有教你開車或是手冊有沒有特別提到上這種轉彎陡滑坡需要使用的方式
要是不是很清楚或是沒有特別強調要你遵守
以Lexus主打的以客為尊形象
其實有不同的方式可以走
假如這是油電車的特殊狀況
a.速度慢的時候電動
b.電腦介入防滑之類
c.油門踩到一定程度強制引擎發動並且以一定的轉速提供動力
甚至之後的def各種作用下導致今天的結果
那走法院的方向應該是Lexus沒做完足夠的顧客教學
尤其是對不熟悉電子或機械的女性使用者
油電車在整個車子歷史中佔的時間是非常短的
對一個主力產品在這樣類型的新商品公司來說
我想教育新的使用者他跟前一代的產品有哪些重要的差異性是很重要的
brand的責任不會是別的使用者都不會發生但你發生了所以是你的使用方式不對
而是少數特殊狀況發生的時候 賣這樣的產品就應該要預設這種狀況並且做到足夠的對顧客教育
沒有做到這樣的話 身為一個日本的品牌而且主打這類型形象的公司可能就需要有點改革
這個方向試試
Lexus應該還算容易溝通的廠牌
motolove wrote:
不要什麼都推給電子
那是很不負責任 跟 無俚頭的說法
不管什麼車 還是油電車 車子的煞車系統原理 自己去做一下功課吧
任何系統都有出包可能.
扯啥煞車系統原理....
那一種汽車煞車系統沒出過包.
當年某牌油電車在美國就有被投訴煞車系統有問題.
設計好的系統出包機率低.
製造良率好的產品出包機率低.
工作在良好環境的產品出包機率低.
就這樣而已.
一切都是機率.
不會出包, 你還真相信廠商...
單一電子電路出包機率不見得高.
但是現在的電子系統控制太多細節, (以前這些都是靠駕駛人的駕駛技術來控制)
功能太繁瑣, 很多都要感應器和微控制器一起共同工作.
只要一個環節異常, 就 mal-function了, 事後還不見得有錯誤碼可查.
不會出包 ?
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